4．事故經(jīng)過(guò)
某輪事故前2日約24：00時(shí)載755t煤從某港返回當(dāng)?shù)馗?，吃水?．6m、后2. 7 m，未封艙(貨艙敞開(kāi))，航速5—6kn，船上共有船員12人。
前一天傍晚，“某輪趁當(dāng)晚高潮進(jìn)該港過(guò)程中，因船舶轉(zhuǎn)向稍晚而在3號(hào)浮附近擱淺，未能進(jìn)港，退回1號(hào)浮拋錨。夜里，海上風(fēng)浪增大，船有搖晃。
當(dāng)日03：30，該傳輸線再次進(jìn)港。當(dāng)時(shí)海面風(fēng)雨交加，東南風(fēng)，風(fēng)力6~7級(jí)，漲潮南流。該輪在進(jìn)港過(guò)程中，因受風(fēng)流影響，航速很慢，船舶操作困難，漸向北偏，后被風(fēng)浪推向淺灘，在接近3號(hào)浮位置處擱淺，拋右錨。
06：25，該輪告公司，船已擱淺，請(qǐng)求公司派一空船來(lái)拖一下。
07：30，該傳輸線受風(fēng)流(高潮后轉(zhuǎn)北流)影響，向北走錨，又拋?zhàn)箦^，全車頂風(fēng)，右舵，仍無(wú)法控制住船位，船仍向北移動(dòng)。之前，船員曾試圖封艙，但因風(fēng)浪大未成功。
07：40，船被風(fēng)浪推至2號(hào)浮位置。
08：00，該輪發(fā)生強(qiáng)烈搖擺，大浪撞擊飛進(jìn)煤艙左側(cè)。
08：20，該輪被風(fēng)浪推至1號(hào)浮附近。
08：45，某輪左舷梯被浪打掉。
10：00時(shí)，風(fēng)浪加大，某輪煤艙進(jìn)水增多，船發(fā)生左傾。船長(zhǎng)要求公司派漁船前往救援接人。公司接報(bào)后，派人在港內(nèi)聯(lián)系過(guò)多條漁船，都因風(fēng)大浪急，無(wú)法前往救援。在港海輪受潮水限制也無(wú)法出港救援。
12：30時(shí)，某輪再次向公司報(bào)告：請(qǐng)公司速派漁輪接人。
從15：00至16：00，某輪繼續(xù)向左舷傾斜，貨艙里積水很多，船長(zhǎng)命船員將兩只救生筏抬至駕駛臺(tái)右側(cè)二層甲板。
17：30，看見(jiàn)救援輪出來(lái)，某輪開(kāi)始起錨。當(dāng)左錨離底后起右錨，錨機(jī)停電。隨后，主機(jī)、輔機(jī)又相繼停止工作(后清洗油道，主機(jī)又恢復(fù)了正常)，船長(zhǎng)即命啟用應(yīng)急發(fā)電機(jī)照明。
17：45，救援輪抵達(dá)某輪附近，但因風(fēng)浪太大，加之水深不夠，多次試圖接近該輪均未成功，只好在離某輪l海里左右處拋錨?？匆?jiàn)救援輪無(wú)法接近，又無(wú)漁船前來(lái)，某輪船長(zhǎng)向公司要求登筏棄船。
21：00，某輪船體向左傾斜嚴(yán)重，船長(zhǎng)擔(dān)心船舶突然傾覆，于是決定打開(kāi)救生筏，登筏。
21：10，某輪船長(zhǎng)再一次向公司要求離船。此時(shí)，某輪船員已在大副帶領(lǐng)下分成兩組，每組6人從右舷主甲板上開(kāi)始分別登筏，船長(zhǎng)劉某和水手王某最后登筏。當(dāng)王某兩手扒在船旁，腳已夠到筏時(shí)，聽(tīng)到筏上有人喊“筏漏氣了”，王某立即爬回船上，接著看見(jiàn)筏很快沉下去，聽(tīng)見(jiàn)另一只筏上也有人喊漏氣，看見(jiàn)筏也往下沉，并聽(tīng)到有人叫救命。兩只筏沉?xí)r，扣在船上的繩子均未斷。
21：30左右，某輪由于貨艙大量進(jìn)水而沉沒(méi)。
21：40左右，王某向救援輪報(bào)告：“他們都登筏了，筏漏氣，他們都落水了，船上就剩我1人?！蓖跄惩▓?bào)情況后，發(fā)現(xiàn)船舷也上水了，于是設(shè)法進(jìn)入海圖室，等待救助。
22：30左右，王某發(fā)現(xiàn)西邊偏北方向的岸邊有兩顆紅光降落傘，立即將情況報(bào)告了救援輪。救援輪接報(bào)后，將情況報(bào)告了公司。公司立即指示巡邏隊(duì)趕往某電廠煤炭場(chǎng)方向查找，一直尋找到天亮，因雨夜、浪大、灘廣，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)救生筏和落水人員。
24：00左右，王某最后一次與救援輪通話稱：“我現(xiàn)在海圖室里，請(qǐng)你們快想辦法救我，高頻快沒(méi)電了”。
7 日06：20，某號(hào)輪出海救助王某，07：00，將王某救下。
　　5．事故損失情況
某輪擱淺沉沒(méi)事故造成某輪船舶沉沒(méi)、貨物全損，11名船員遇難(9人死亡，2人下落不明)，直接經(jīng)濟(jì)損失(不含搜尋救助費(fèi)用)人民幣272. 8892萬(wàn)元。
　　6．救助經(jīng)過(guò)
事故當(dāng)日06：25，船運(yùn)公司接到某輪擱淺請(qǐng)求派船救助的報(bào)告。14：20，該港務(wù)局和公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定設(shè)法讓救援輪即刻靠泊卸煤載出海救助，派有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)支援救援輪船長(zhǎng)工作，配足營(yíng)救物資。16：50，救援輪在碼頭減載后出海救援。17：45，救援輪抵達(dá)某輪附近，但因風(fēng)浪太大，加之水深不夠，多次試圖接近該輪均未成功，于19：00在離某輪1海里左右處拋錨。21：40左右，救援輪接到王某報(bào)告“他們都登筏了，筏漏氣，他們都落水了，船上就剩我1人”，立即向某輪靠攏。23：20，救援輪靠近某輪，兩船相距很近，因水淺無(wú)法再靠近，救援輪3次發(fā)射拋繩器，但終因風(fēng)浪大，加之視線不清，未找到某輪上，隨后救援輪又將船上的一只救生筏放入水中，并在現(xiàn)場(chǎng)搜尋。
　　某輪遇險(xiǎn)后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門非常重視，迅速展開(kāi)對(duì)遇險(xiǎn)船員的搜尋救助工作。本次救助共歷時(shí)7天，動(dòng)用飛機(jī)2架次、海船9艘186個(gè)航次、漁輪25艘6340人次。使1名船員獲救，并搜尋到9具尸體和船舶證書(shū)。