某年某月某日21：30時(shí)許，某省某集團(tuán)有限公司所有、某縣海運(yùn)公司經(jīng)營的某輪，在該縣港海域擱淺沉沒，船上12名船員，1人獲救，9人死亡，2人下落不明，直接經(jīng)濟(jì)損失約270多萬元。
　　一、事故情況及經(jīng)過
　　1．某輪船舶概況
　　該船舶總長71 m，型寬11 m，型深3. 55 m，總噸776 t，凈噸435 t，載重1200t，鋼質(zhì)貨船，橫骨架式結(jié)構(gòu)，l貨艙，限5級風(fēng)以下航行。救生設(shè)備：某型氣脹式救生筏2只。某輪原是一艘1 000t級長江非動力駁船，后改建為自航貨船，再后來改建成集裝箱艙船，再又改裝為通艙散貨船。
　　2救生筏概況
某輪所配兩只救生筏，由某救生設(shè)備廠制造，為單浮胎漁用簡易筏(目前該型式救生筏已為淘汰產(chǎn)品)，該救生筏使用說明書中注明：可供海洋捕撈的漁業(yè)船舶作救生配備之用。據(jù)該廠介紹，該型式救生筏只能用于近海漁業(yè)捕撈船，絕對不能用于其他船上。
某輪所配兩只救生筏最后一次打開檢驗(yàn)日期是某年某月某日，由某市氣脹式救生筏檢修站檢驗(yàn)。
　　3.事故發(fā)生時(shí)的自然條件
　　(1) 某氣象臺天氣預(yù)報(bào)：事故前一天有雨，東轉(zhuǎn)東南風(fēng)6級，下午轉(zhuǎn)北轉(zhuǎn)東北風(fēng)6～7級逐漸增強(qiáng)到7—8級，中到大浪轉(zhuǎn)巨浪。當(dāng)日有雨，北到西北風(fēng)7～8級，次日轉(zhuǎn)6—7級，巨浪轉(zhuǎn)大浪。
　　(2)該縣氣象局合德地區(qū)測站(離海港約20 km)天氣實(shí)況記錄(地面氣象觀測資料)：事故前一天23：40時(shí)至當(dāng)日20：00時(shí)，陰有雨，雨量中等，降水量27．7 mm，最低溫度5．4℃，東到東南風(fēng)4級，最大8級；當(dāng)日20：00時(shí)至次日15：30，降水量8．3 mm，最低溫度4．1℃，東南風(fēng)3級，下午轉(zhuǎn)西北風(fēng)4級，最大8級(注：沿海風(fēng)力比內(nèi)陸風(fēng)力一般大1—2級)。
　　(3)據(jù)在事故現(xiàn)場的救援輪提供：當(dāng)日晚東南風(fēng)8—9級，陣風(fēng)10級，海浪很大(估計(jì)大到巨浪)。
　　(4)潮汐情況。事故前一天，高潮是18：16，潮高215 cm。當(dāng)日：高潮時(shí)為06：19／19：14，潮高224 cm／228 cm；低潮時(shí)為13：51時(shí)，潮高61 cm。
　　(5)港口航道、航標(biāo)：該港位于某省沿海中部，某河入海處，是一個典型的淤泥質(zhì)海岸上的河口港，河口有一定范圍較大的攔門沙，是影響進(jìn)出港船舶航行安全的主要因素。該港口入海航道長約8. 1海里，其中攔門沙段航道較淺，海圖水深不足1 m，最淺段東西長約1海里，千噸級船舶進(jìn)出港需要乘高潮。此外，攔門沙航道水深情況因風(fēng)流影響而變化較大。
該港原設(shè)有浮標(biāo)5座(1號浮至5號浮)。事故發(fā)生時(shí)，5座浮標(biāo)中僅存1號浮和4號浮，均已不發(fā)光，2號浮、3號浮和5號浮已漂失。