11、橋梁高度是指橋面與( )間距離。
A、低水位
B、高水位
C、設計洪水位
D、橋下線路路面
E、橋梁下緣
12、公路工程竣工驗收必須具備的條件包括( )。
A、經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程
B、對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格
C、按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關要求已編制完成竣工文件
D、施工單位機械設備全部退場
E、施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、建設單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報材料
13、箱梁混凝土澆筑時應采取( )。
A、視箱梁高度分1～2次澆筑
B、澆筑肋板混凝土時兩側(cè)肋板應同時分層進行
C、澆筑頂板及翼板混凝土時，應從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成
D、澆筑頂板及翼板混凝土時，應從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成
E、節(jié)段混凝土較多時，每個節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上
F、再澆筑肋板上段和頂板
14、施工單位在投標時，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關鍵性工作不能分包
B、應提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30％
C、分包人的資格能力應與其分包工程的標準和規(guī)模相適應，具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務公包資質(zhì)
D、通過資格預審后，投標人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標人的批準
E、分包人應具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務公包資質(zhì)
15、隧道洞身襯砌的主要作用有( )。
A、承受圍巖壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風化
16、某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標檢測了1380m長的路段，得到這7項指標不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( )。
A、橫坡超過規(guī)定誤差
B、彎沉值大于允許值
C、摩阻系數(shù)太小
D、路面寬度不足
E、平整度差
17、下列屬于非機械責任事故的有( )。
A、交通事故
B、工傷事故
C、山洪造成的機械損壞
D、塌方造成的機械損壞
E、臺風造成的機械損壞
18、樁基礎適用于( )。
A、荷載較大，地基持力層位置較深
B、河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確
C、深水、巖面不平、覆蓋層很厚
D、結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感
E、施工水位或地下水位較高
19、在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查<)。
A、施工總工期的安排應符合合同工期
B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實
C、各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術水平相適應
D、所需主要材料和設備的運送日期已有保證
E、對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應有充分的考慮并留有余地
20、投標人在送交投標文件時，應按新情況更改或補充其在申請資格預審時提供的資料．以證實其仍能繼續(xù)滿足資格預審合格的最低標準，至少應更新的資料有( )。
A、財務狀況方面的變化
B、資格預審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進展程度和工程質(zhì)量
C、資格預審后新交工的工程及評定的質(zhì)量等級
D、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況
E、擬投入本項目主要人員變化情況
21、某二級改建公路工程，施工圖設計文件中提供了平面設計圖，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和交點坐標，但沒有逐樁坐標表，可以用下列哪些方法放樣( )。
A、坐標法
B、切線支距法
C、直線法
D、偏角法
E、偏轉(zhuǎn)法
22、下列屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內(nèi)容的有( )。
A、成本計劃的編制和落實情況
B、本部門、本崗位責任成本的完成情況
C、勞務合同以外的補允收費情況
D、項目成本目標和階段成本目標的完成情況
E、在成本管理中貫徹責任權利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況
23、二級重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30人以上
B、死亡10～29人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟損失500萬元以上，不滿1000萬元
24、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。
A、鋼板網(wǎng)
B、焊接網(wǎng)
C、刺鋼絲
D、電網(wǎng)
E、土工網(wǎng)
25、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票
B、向國外金融機構(gòu)貸款
C、公司債券
D、單位攤派
E、地方財政撥款
