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    瀝青混凝土施工接縫處理的問題

    來源:233網(wǎng)校 2008-12-19 08:59:00
      影響路面平整度的涉及的面很廣,影響的因素很多,其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到道路的服務質(zhì)量和使用壽命。接縫施工必須接縫緊密、連接平順,否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業(yè)設(shè)備的選取,更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性,瀝青路面接縫處理的好壞,往往能反映一個施工隊伍的施工水平。下面就我實際工作中接縫的處理經(jīng)驗作一介紹。
      一、接縫技術(shù)
     ?。ㄒ唬峤涌p技術(shù)
      熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的,此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都%考試|大|還處于壓實前的熱狀態(tài),碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍(前進和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152mm,輪碾機從未壓實車道一側(cè)進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實用的辦法。梯隊作業(yè)時縱縫采用熱接縫,如果現(xiàn)場條件允許,在碾壓及時、連續(xù)的條件下,確為一理想的縱縫處理技術(shù),被認為是最有效的方式。
     ?。ǘ├浣涌p技術(shù)
      冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行拼接,當半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式,只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20 cm~30 cm 處,碾輪大約壓上熱料車道152mm,這種方法被認為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時(中國瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com),對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直。碾壓新攤鋪帶時,也要事前將其接縫邊緣鏟齊。
     ?。ㄈ┙涌p機技術(shù)
      它是一種自%考試|大|動接縫技術(shù),是接縫技術(shù)的一次革新。它由一個約75mm的靴形設(shè)備組成,安裝在熨平板的側(cè)面,用于將接縫處的多余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機的一側(cè)安裝一個反沖板,即可自動完成混合料的搭接。這種方法也是從未壓實車道進行接縫的碾壓。如果正確使用接縫機可確保高密度和在接縫處良好的集料嵌鎖。
     ?。ㄋ模┣邢鞅P技術(shù)
      切削盤技術(shù)是在混合料還是塑性的時候,將已壓實車道的無側(cè)限的低密度邊切削20 - 50mm。一個直徑254mm 的切削盤可以安裝在一個中間的碾輪上,也可以安裝在平地機上。切削得到的邊緣垂直面要在鋪設(shè)相鄰的混合料之前加一粘層,這種技術(shù)可以使縱縫密度提高,但是,抗拉強度并沒有明顯提高。
      二、縱向接縫
      兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接,才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個路面的平整、美觀,必須采用2臺或多臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)的方法。縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種,目前,高速公路均采用熱接縫,部分一級公路和其它公路因設(shè)備配備、施工能力及場地條件(如養(yǎng)護改善工程要求半封閉施工,確保通車)的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合料,此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實前的熱狀態(tài),所以縱向接縫易于處理,且連接強度好。如果特殊情況必須設(shè)置縱向冷接縫,可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板,擋板的厚度與鋪筑層厚度相同,以便壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設(shè)擋板的情況下,碾壓后邊部會滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前,應將呈斜面部分切割后除去,在切割后的垂直面上涂粘結(jié)瀝青,攤鋪時新混合料應重疊在已鋪帶上5-10cm,以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù),攤鋪帶的邊緣都必須齊整,這就要求機械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。為此,可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導向線,并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿,駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。
      三、橫向接縫
      橫向接縫在瀝青路面施工中最常見,通常指每天的工作縫,也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛?,情況消除后再開始攤鋪,瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高,很容易產(chǎn)生混合料推移,溫度太低,橫縫不能壓實,易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃-10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞,對瀝青路面的質(zhì)量影響很大,重者出現(xiàn)錯臺跳車,甚至坑槽開裂等病害,嚴重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個要點,即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。
      (一)接縫位置
      由于攤鋪結(jié)束最后一個碾壓段的混合料在壓路機的重復碾壓下不斷地向前推移,造成接頭路面的標高低于設(shè)計標高,形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時,攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場,用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺,找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)。趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面,并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除,與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處,對斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。
      (二)接縫方式
      橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫 ;在上面層應采用垂直的平接縫,其他等級公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān),一般為0.4~0.8m。搭接處應清掃干凈并灑少量瀝青。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予以剔除,并補上細料。斜接縫應充分壓實并搭接平整。為保證接縫的壓實度、平整度、外觀美觀,建議采用平接縫,平接縫應做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。
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