改性乳化瀝青稀漿封層（也稱微表處）技術(shù)是一種應(yīng)用于高速公路、城市干道、機(jī)場(chǎng)道面等高等級(jí)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的專用技術(shù)。微表處稀漿封層采用一在路基路面穩(wěn)定的前提下，可封閉路表水下滲，處理中、輕度裂逢、路面輕度松散和泛油，恢復(fù)路面抗滑功能等。
　　目前，全國(guó)大部分地區(qū)都作了一些改性乳化瀝青稀漿封層，質(zhì)量總體較好，但也有一些不足之處。這里我們結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，就改性乳化瀝青稀漿封層關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的問(wèn)題作一些探討。
　　1 材料選擇
　　1.1 骨料 骨料|考試大|在封層中起著骨架支撐作用,它應(yīng)該表面干凈、粗糙、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，與瀝青能夠良好粘結(jié)，從而保證封層路面整體性和粘結(jié)性。骨料應(yīng)選用堿性石料或中性石料，如玄武巖、輝綠巖、安山巖的軋制碎石。盡管石灰?guī)r石料與乳化瀝青粘附性好，但其磨光值不高，作磨耗層時(shí)應(yīng)盡量不用；花崗巖石料雖然強(qiáng)度高，但與乳化瀝青粘附性不好，也不宜使用。
　　石料的砂當(dāng)量指標(biāo)非常重要，砂當(dāng)量對(duì)混合料的性能影響巨大，砂當(dāng)量越低，相應(yīng)的濕輪磨耗值就越大，耐磨耗能力就越差，而且，砂當(dāng)量低的石料將影響改性劑發(fā)揮改性效果。ISSA要求微表處稀漿封層石料砂當(dāng)量≥65。筆者認(rèn)為：作磨耗層的稀漿封層，石料的砂當(dāng)量應(yīng)≥80更好，即石料含泥量低，越干凈越好。
　　若發(fā)現(xiàn)礦料中有超規(guī)格的大粒徑顆粒時(shí)，必須過(guò)篩清除，否則，大粒徑顆粒在封層機(jī)的作用下，會(huì)劃傷新攤鋪的封層，留下凹槽，影響平整度。
　　1.2 改性乳化瀝青 現(xiàn)行的乳化瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是在90年代初制定的，限于當(dāng)時(shí)的乳化瀝青發(fā)展?fàn)顩r，該標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有關(guān)于改性乳化瀝青的技術(shù)要求，即改性稀漿封層中最重要的材料-改性乳化瀝青在我國(guó)還沒(méi)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工程實(shí)際應(yīng)用情況，再結(jié)合國(guó)外改性乳化瀝青相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們認(rèn)為：用于改性乳化瀝青的基質(zhì)瀝青必須符合重交通道路瀝青的技術(shù)要求；改性乳化瀝青應(yīng)為陽(yáng)離子慢裂快凝型；其蒸發(fā)殘留物含量等技術(shù)要求見(jiàn)表2。
　　1.3 其它材料 其它%考試|大|材料包含填料、水及外加劑等。填料可采用水泥、石灰粉或粉煤灰，其用量通過(guò)混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，填料作為混合料的重要組成部分，為滿足稠度和成型時(shí)間的要求，其用量允許有±1%的變化。水應(yīng)為飲用水，且不含有害的可溶性鹽類、能起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)和其它污染物。外加劑可以摻入稀漿混合料中，也可以摻入混合料的某一組分中，起到調(diào)節(jié)和控制稀漿的破乳速度和開(kāi)放交通時(shí)間的作用。添加劑應(yīng)與混合的各組分均勻相融。
　　2 混合料配合比設(shè)計(jì)
　　改性稀漿封層其特性主要取決于稀漿混合料的性能，因此，改性稀漿封層混合料配合比設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。
　　首先，根據(jù)石料的級(jí)配、砂當(dāng)量及表觀密度等，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)初步定一個(gè)油石比進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)。
　　試驗(yàn)結(jié)果若不能達(dá)到表3指標(biāo)要求，應(yīng)分析原因，改變油石比，再試驗(yàn)，直到各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，定出最佳油石比。
　　試驗(yàn)結(jié)果若不能達(dá)到表3指標(biāo)要求，應(yīng)分析原因，改變油石比，再試驗(yàn)，直到各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，定出最佳油石比。
　　3 施工準(zhǔn)備
　　3.1 施工設(shè)備 改性稀漿封層機(jī)是改性稀漿封層施工最重要的設(shè)備。要根據(jù)施工計(jì)劃，確定封層機(jī)的型號(hào)，臺(tái)套數(shù)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排，并作好機(jī)器維護(hù)保養(yǎng)。
　　3.2 料場(chǎng) 改性稀漿封層對(duì)材料有較高要求，料場(chǎng)以整潔、干凈、平整的水泥場(chǎng)地為佳。為提高施工效率，料場(chǎng)應(yīng)距離施工現(xiàn)場(chǎng)較近。
　　3.3 氣候條件 通常，氣溫高于10℃時(shí)可以施工，雨后路面有積水或數(shù)小時(shí)內(nèi)要下雨則不可施工。要根據(jù)氣候條件，安排調(diào)整好施工計(jì)劃。
　　4 施工步驟
　　4.1 封閉交通
　　高速公路封層施工路段，交通繁忙，往來(lái)車輛多。為保證安全、順利地進(jìn)行施工，施工之前首先要協(xié)同當(dāng)?shù)亟还堋?zhí)法部門，進(jìn)行交通封閉。
　　4.2 原路表面處理 封層前，對(duì)原路面上的坑槽應(yīng)切割，將舊料鏟除并用熱拌瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)；深度超過(guò)25mm的車轍，應(yīng)進(jìn)行銑刨，用普通瀝青混合料修補(bǔ)處理；深度超過(guò)10mm的車轍用車轍填補(bǔ)箱單獨(dú)處理，深度小于10mm的局部車轍可直接作一次性封層。對(duì)原路面寬度3mm以上的裂縫進(jìn)行清縫、灌縫處理。
　　4.3 放樣 攤鋪前要以中央分隔帶為基本方向，放出稀漿封層機(jī)運(yùn)行走向的控制線，要求準(zhǔn)確、順直。
　　4.4 鋪筑 稀漿封層施工時(shí)使用是專用的攤鋪設(shè)備，一邊拌和一邊攤鋪。攤鋪出的混合料應(yīng)具有理想的稠度。要保證混合料在攤鋪箱中分布均勻，不得含有多余的水份和乳液，不得出現(xiàn)乳液、細(xì)集料與粗集料離析的現(xiàn)象。任何情況下都不得將水直接加入到攤鋪箱中，攤鋪箱不得超載。所攤鋪出的混合料不得有結(jié)塊、聚團(tuán)等，并隨時(shí)檢驗(yàn)其寬度、厚度、平整度，對(duì)不合格處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
　　4.5 外觀控制 攤鋪出的稀漿封層表面不得有劃痕（即被超粒徑料拖劃出的痕跡），否則應(yīng)立即停止施工。嚴(yán)重劃痕是指在25m2范圍內(nèi)有超過(guò)4條寬于12mm或長(zhǎng)于100mm，或?qū)捰?5mm且長(zhǎng)于80mm的劃痕。用3m直尺測(cè)量，不得有橫向波浪或深度超過(guò)6mm的縱向條紋。
　　4.6 接縫 攤鋪時(shí)，兩幅攤鋪面的的搭接寬度不應(yīng)超過(guò)75mm，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料的現(xiàn)象，用3m直尺測(cè)量時(shí)，接縫處的平整度應(yīng)小于6mm。攤鋪機(jī)過(guò)后，發(fā)現(xiàn)有攤鋪過(guò)厚或不平處時(shí)，應(yīng)使用橡皮耙子找平，對(duì)漏考試大|補(bǔ)或稀漿不足處，應(yīng)及時(shí)用稀漿修補(bǔ)。
　　對(duì)攤鋪機(jī)無(wú)法施工的部分，應(yīng)采取手工作業(yè)。如需要可在施工前將(中國(guó)瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com)手式作業(yè)路段預(yù)濕。手工作業(yè)要認(rèn)真仔細(xì)，外觀要與機(jī)械攤鋪路段一致。
　　4.7 初期養(yǎng)護(hù)及開(kāi)放交通 稀漿封層之后，在沒(méi)有固化破乳之前，應(yīng)禁止一切行人及車輛通過(guò)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生缺陷，應(yīng)立即用稀漿進(jìn)行修補(bǔ)。只有當(dāng)封層固化破乳之后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意方可開(kāi)放交通。
　　在交叉路口處的稀漿封層，易遭受車輛轉(zhuǎn)彎或急剎車的影響而快速破裂，因此需進(jìn)行充分的養(yǎng)護(hù)方可開(kāi)放交通。當(dāng)必須早開(kāi)放交通時(shí)，可在這些區(qū)域進(jìn)行撒砂保護(hù)。
　　5 結(jié)語(yǔ)
　　改性稀漿封層可以修復(fù)路面流動(dòng)性車轍且與原路面結(jié)合緊密，為行車提供一個(gè)平整的、耐磨的、粗糙的表面，并可有效防止路表水的下滲，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。只要在工程實(shí)施過(guò)程中，實(shí)事求是、嚴(yán)格選材、精心設(shè)計(jì)、精心施工，就一定能使改性稀漿封層技術(shù)在我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮重要作用。