253、高速公路和一級(jí)公路的上面層和中面層的瀝青混凝土混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過(guò)什么進(jìn)行檢驗(yàn)？

　　應(yīng)通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)對(duì)抗車(chē)轍能力進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　254、油石比瀝青混合料中瀝青質(zhì)量與礦料質(zhì)量的比例，以百分?jǐn)?shù)表示。

　　255、礦料用于瀝青混合料的粗集料、細(xì)集料、填料的總稱(chēng)。

　　256、填料在瀝青混合料中起填充作用的粒徑小于0.075mm的礦物質(zhì)粉末。

　　257、攤鋪熱拌瀝青混合料時(shí)氣溫應(yīng)在什么范圍？

　　高速公路和一級(jí)公路施工氣溫不低于10℃、其他等級(jí)公路施工氣溫不低于5℃。

　　258、瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青AH-110）？

　　125~160℃。

　　259、瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青AH-90）？

　　140~165℃。

　　260、瀝青加熱溫度（AH-90）？

　　150~170℃。

　　261、透層為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

　　262、封層為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱(chēng)為上封層，鋪筑在面層下面的稱(chēng)為下封層。

　　263、粘層為加強(qiáng)在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。

　　264、磨耗層為改善行車(chē)條件，防止行車(chē)對(duì)面層的磨耗，延長(zhǎng)路面的使用壽命而在瀝青面層頂部用堅(jiān)硬的細(xì)集料和結(jié)合料鋪筑的薄結(jié)構(gòu)層。

　　265、空隙率集料的顆粒之間空隙體積占集料總體積的百分比。

　　266、孔隙比集料孔隙（含開(kāi)口孔隙、粒間空隙）體積與顆粒所占體積 （含顆粒固體、閉口）的比值，用小數(shù)表示。

　　267、橋跨結(jié)構(gòu)是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。

　　268、橋墩和橋臺(tái)是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車(chē)輛等活載傳至地基的建筑物。

　　269、基礎(chǔ)？

　　橋墩和橋臺(tái)中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分，通常為基礎(chǔ)。

　　270、總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。

　　271、橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。

　　272、涵洞是用來(lái)宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。

　　273、橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

　　274、建筑高度是橋上行車(chē)路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

　　275、凈失高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。

　　276、計(jì)算失高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。

　　277、失跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算失高f與計(jì)算跨徑l之比，也稱(chēng)拱失度。

　　278、失跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算失高f與計(jì)算跨徑l之比，也稱(chēng)拱失度。

　　279、矩形實(shí)心板橋跨徑通常不超過(guò)多少？

　　通常不超過(guò)8m. 280、鋼筋混凝土空心板橋跨徑范圍？

　　6~13m 281、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋跨徑范圍？

　　8~16m 282、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆谑裁唇Y(jié)構(gòu)？

　　屬于單孔靜定結(jié)構(gòu)。

　　283、整體式斜板橋的跨寬比一般是多少？

　　一般均小于1.3. 284、裝配式斜板橋的跨寬比一般是多少？

　　一般均大于1.3. 285、裝配式簡(jiǎn)支梁橋的類(lèi)型？

　　三種基本類(lèi)型：Ⅱ形梁橋、T形梁橋和箱形梁橋286、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)之間均須設(shè)置什么？

　　支座