三、案例分析題(共4大題，每題20分)
31、 背景資料：
某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡移層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對隧道的特點，加強了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并作好噴射混凝土和錨桿支護(hù)的工作。
問題：
1．對于隧道淺埋段的施工，除背景中提到的注意事項外，還要注意哪些方面的問題?
2.根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題?
3.根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項?


32、 背景資料：
某橋為主跨30m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。
問題：
1．該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?
2．張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配套標(biāo)定或(①)，以準(zhǔn)確標(biāo)定(②)的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求(③)，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與(④)重合。張拉采用(⑤)控制，以(⑥)作為校核，同時控制(⑦)。
①A．定期檢查B．定期校驗C．定期配套校驗D．不定期校驗
②A．張拉力與鋼束伸長量B．張拉力與壓力表讀數(shù)C．張拉力與錨夾具D．壓力表與鋼束伸長量
③A．一段分批張拉B．兩端張拉C．兩端對稱張拉D．兩端同時對稱張拉
④A。管道軸線B．錨具軸線C．預(yù)應(yīng)力軸線D．千斤頂軸線
⑤A．應(yīng)力B．伸長量C．夾片伸縮量D．千斤頂活塞伸縮量
⑥A．應(yīng)力B．1甲長重C．夾片伸縮量 D．千斤頂活塞伸縮量
⑦A．夾片伸縮量B．千斤頂活塞伸縮量C．鋼束斷絲、滑絲數(shù)D．錨具變形耋
3．對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗?
4．預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指以上操作的錯誤之處，并加以改正。


33、 背景資料：
某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20q-450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：
(1)加強對地基的壓實。
(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實。
(3)填挖交界處挖臺階。
施工方嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。
問題：
1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。
2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶胧?br /> 3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納?為什么?

34、 背景資料：
某橋基礎(chǔ)為6根 2．Om的鉆孔灌注樁，上置8mX 12mX3．5m鋼筋混凝土承臺，承臺頂面比原始地面線低0．5m。地質(zhì)與水文條件如下：0～0．60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。
問題：
1．施工單位采用圍堰法施工，適用于該橋的圍堰有哪些?
2．適用于該橋承臺施工的支護(hù)形式有哪些?
3．在澆筑承臺混凝土前對承臺底應(yīng)做哪些處理?
4．澆筑承臺(大體積)混凝土前，對樁基應(yīng)做哪些處理?
5．澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)做哪些主要內(nèi)容的檢驗?