本篇對二級建造師考試《市政公用工程管理與實務(wù)》科目，城鎮(zhèn)道路部分的相關(guān)知識點進行梳理，共有16個小問，主要為應(yīng)對城鎮(zhèn)道路工程案例分析題。實際案例考核中一般只會挑出以下知識點中的一至兩個點來考，但是作為備考，要求我們盡量的將知識面覆蓋得比較廣，才能保證得分率。

具體內(nèi)容如下：

1、按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成如何分類？

（1）密實-懸浮結(jié)構(gòu)：具有較大的黏聚力c。但內(nèi)摩擦角Φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。如AC型瀝青混合料。

（2）骨架-空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角Φ較高，但黏聚力C也較低。如瀝青碎石混 合料(AM) 等。

（3）骨架-密實結(jié)構(gòu)：不僅內(nèi)摩擦角Φ較高，黏聚力c也較高。如瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)。

2、城鎮(zhèn)瀝青路面基層如何選擇？

應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

3、擋土墻結(jié)構(gòu)承受土的壓力有哪幾種？三種壓力大小如何？

擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。三種土壓力中，主動土壓力最?。混o止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。

4、簡述城鎮(zhèn)道路路基施工特點？

城鎮(zhèn)道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作會、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復(fù)雜，行車安全、行人安全及樹木、構(gòu)筑物等保護要求高。以機械作業(yè)為主，人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

5、新建地下管線施工原則？

新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

6、路基填方高度增加的預(yù)沉量值的確定單位？

預(yù)沉量值施工單位應(yīng)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位共同商定確認。

7、城鎮(zhèn)道路石方路基施工要點？

（1）修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

（2）先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

（3）填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。

（4）路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

8、城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量檢查與驗收的主控項目和一般項目有哪些？

（1）主控項目為壓實度和彎沉值 (0.01mm)。

（2）一般項目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。

9、土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循哪些原則？

土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/h。

10、路基處理的方法，根據(jù)其作用和原理大致分為哪六類？

（1）碾壓及夯實；（2）換土墊層；（3）排水固結(jié)；（4）振密、擠密；（5）置換及拌入；（6）加筋

11、常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層材料的適用情形？

石灰土嚴禁用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。

水泥土只用作于高等級路面的底基層。

二灰穩(wěn)定土禁止用于高級路面的基層，只能做底基層。

二灰穩(wěn)定粒料可用于高級路面的基層與底基層。

12、二灰混合料穩(wěn)定基層和級配碎石基層養(yǎng)護有何共同點？

均可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，且養(yǎng)護期均為7-14d。

13、瀝青混合料的松鋪系數(shù)如何確定？

應(yīng)根據(jù)氣溫、下臥層表面溫度、鋪筑層厚度與瀝青混合料種類經(jīng)試驗確定。

14、瀝青混合料面層初壓、復(fù)壓、終壓施工要求？

（1）初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。

（2）密級配瀝青混凝土混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，其總質(zhì)量不宜小于25t。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎。

（3）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

15、普通混凝土路面的脹縫設(shè)置要求？

普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。

16、舊路加鋪瀝青面層基底處理有哪幾種方法？簡述其施工工藝？

基底處理方法有兩種：一種是開挖式基底處理，即換填基底材料；另一種是非開挖式基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。

（1）開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡單，修復(fù)也比較徹底，但對交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。

（2）非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理，處理前應(yīng)采用探地雷達進行詳細探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。