單項(xiàng)選擇題
1、 大型施工船舶的防風(fēng)、防臺(tái)，是指船舶防御風(fēng)力在6級(jí)以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。6級(jí)風(fēng)的風(fēng)速為（　　）m／s。
A．8．0～10．7
B．5．5～7．9
C．10．8～13．8 
D．13．9～17．1


2、 港口與航道工程的施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，由（　?。┙M織編寫(xiě)。
A．項(xiàng)目副經(jīng)理
B．項(xiàng)目總工程師
C．項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)
D．項(xiàng)目部技術(shù)部長(zhǎng)


多項(xiàng)選擇題
3、 預(yù)應(yīng)力混凝土后張法較先張法的優(yōu)點(diǎn)有（　?。?br>A．施工安全性高
B．更適用于臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)
C．適用于大斷面長(zhǎng)大構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制
D．工序較少
E．預(yù)應(yīng)力損失較小


簡(jiǎn)答題
4、 內(nèi)河航道炸礁工程，施工單位與業(yè)主簽訂合同后，辦理了應(yīng)辦的各種手續(xù)，如期開(kāi)工，施工過(guò)程中，發(fā)生了主機(jī)功率2400kW的炸礁船被誤人施工區(qū)的1000t運(yùn)輸船碰撞事件，炸礁船直接損失80萬(wàn)元，炸礁施工完成后，進(jìn)行水下地形、水文測(cè)量、繪制了竣工水深圖，圖中顯示，炸礁、清礁區(qū)內(nèi)有局部淺點(diǎn)，施工單位即進(jìn)行了補(bǔ)挖補(bǔ)測(cè)，并將補(bǔ)測(cè)結(jié)果補(bǔ)繪于原竣工水深圖上，補(bǔ)繪部分的面積占原竣工水深圖總面積的21%，經(jīng)補(bǔ)挖后水深圖上全部測(cè)點(diǎn)的水深均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，相應(yīng)的施工資料已整理完畢，施工單位向監(jiān)理工程師提出了交工驗(yàn)收申請(qǐng)。
問(wèn)題：
(1)向海事局申辦水上水下施工作業(yè)許可證，需要提供哪些資料?
(2)根據(jù)交通部水上交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，題述本工程的撞船事故應(yīng)屬哪級(jí)事故?說(shuō)明原因。
(3)施工單位將補(bǔ)測(cè)結(jié)果補(bǔ)繪于原竣工水深圖中的做法正確否?
(4)本工程是否達(dá)到了交工驗(yàn)收的條件?說(shuō)明理由。


5、 某海域，水深15m，漲落潮流速分別為0．8m／s、1．0m／s，設(shè)計(jì)高水位+2．8m，設(shè)計(jì)低水位+0．5m，地基土為粉質(zhì)黏土。在該海區(qū)需建一個(gè)800m×1000m的人工島，吹填區(qū)底標(biāo)高-13．0～-15．0m，施工作業(yè)條件較好。人工島圍堰斷面如圖所示。設(shè)計(jì)要求從距人工島15km外，水深約20m的海區(qū)取粉細(xì)砂作為人工島隆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。

問(wèn)題：
(1)本工程中，軟體排、土工布的作用是什么?
(2)按施工先后順序畫(huà)出本工程的施工工藝流程框圖。
(3)選用怎樣的單一船型適合獨(dú)立完成本吹填工程?
(4)按問(wèn)題(3)選定的船型擬定經(jīng)濟(jì)、合理的吹填施工方式，說(shuō)明理由。
(5)應(yīng)如何控制平均吹填高程和吹填的平均超高?經(jīng)整平后的吹填高程差應(yīng)為多少?


6、 某大型海上工程孤立墩混凝土承臺(tái)施工，其混凝土的配合比為1：1．5：2．50，水灰比為0．40，水泥用量為444kg／m³。承臺(tái)的平面尺寸為10m×10m，承臺(tái)底標(biāo)高為-0．5m，頂標(biāo)高為+3．5m。9根直徑1．2m的鋼管樁伸入承臺(tái)混凝土中2m(樁芯混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工期低潮位-1．0m、高潮位+2．5m。承臺(tái)施工用非水密模板，承臺(tái)混凝土分3層澆筑，底層混凝土澆筑厚度為1．0m，規(guī)范對(duì)趕潮澆筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其頂面不能被水淹(混凝土的初凝時(shí)間為1．5h)。
問(wèn)題：
(1)承臺(tái)混凝土的澆筑量是多少?承臺(tái)底層混凝土的澆筑量是多少?
(2)何時(shí)開(kāi)始澆筑承臺(tái)底層混凝土對(duì)趕潮施工有利?
(3)用有效生產(chǎn)能力為50m³／h的混凝土拌合船澆筑承臺(tái)底層混凝土可否滿足規(guī)范對(duì)趕潮澆筑混凝土的施工要求?
(4)為澆筑承臺(tái)底層混凝土拌合船至少要備料水泥、砂、石子、水多少(材料的損耗率按5%計(jì))?
(5)為使承臺(tái)使用年限達(dá)到50年不大修，保證其耐久性的措施是什么?

7、 某年某月某日21：30許，某省某集團(tuán)有限公司所有、某縣海運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)的“某”輪，在該縣港海域擱淺沉沒(méi)，船上12名船員，1人獲救，9人死亡，2人下落不明，直接經(jīng)濟(jì)損失約270多萬(wàn)元。
事故經(jīng)過(guò)：
該輪事故前2日約24：00載755t煤從某港返回當(dāng)?shù)馗郏运?．6m、后2．7m，未封艙(貨艙敞開(kāi))，航速5～6節(jié)，船上共有船員12人。
前一天傍晚，該輪趁當(dāng)晚高潮進(jìn)該港過(guò)程中，因船舶轉(zhuǎn)向稍晚而在3號(hào)浮附近擱淺，未能進(jìn)港，退回1號(hào)浮拋錨。夜里，海上風(fēng)浪增大，船有搖晃。
當(dāng)日03：30，該船再次進(jìn)港。當(dāng)時(shí)海面風(fēng)雨交加，東南風(fēng)，風(fēng)力6～7級(jí)，漲潮南流。該輪在進(jìn)港過(guò)程中，因受風(fēng)流影響，航速很慢，船舶操作困難，漸向北偏，后被風(fēng)浪推向淺灘，在接近3號(hào)浮位置處擱淺，拋石錨。
06：25，該輪告公司，船已擱淺，請(qǐng)求公司派一空船來(lái)拖一下。
07：30，該船受風(fēng)流(高潮后轉(zhuǎn)北流)影響，向北走錨，又拋?zhàn)箦^，全車頂風(fēng)，右舵，仍無(wú)法控制住船位，船仍向北移動(dòng)。之前，船員曾試圖封艙，但因風(fēng)浪大未成功。
07：40，船被風(fēng)浪推至2號(hào)浮位置。
08：00，該輪發(fā)生強(qiáng)烈搖擺，大浪撞擊飛進(jìn)煤艙左側(cè)。
08：20，該輪被風(fēng)浪推至1號(hào)浮附近。
08：45，該輪左舷梯被浪打掉。
10：00，風(fēng)浪加大，該輪煤艙進(jìn)水增多，船發(fā)生左傾。船長(zhǎng)要求公司派漁船前往救援接人。公司接報(bào)后，派人在港內(nèi)聯(lián)系過(guò)多條漁船，都因風(fēng)大浪急，無(wú)法前往救援。在港海輪受潮水限制也無(wú)法出港救援。
12：30，該輪再次向公司報(bào)告：請(qǐng)公司速派漁輪接人。
15：00至16：00，該輪繼續(xù)向左舷傾斜，貨艙里積水很多，船長(zhǎng)命船員將兩只救生筏抬至駕駛臺(tái)右側(cè)二層甲板。
17：30，看見(jiàn)救援輪出來(lái)，該輪開(kāi)始起錨。當(dāng)左錨離底后起右錨，錨機(jī)停電。隨后，主機(jī)、輔機(jī)又相繼停止工作(后清洗油道，主機(jī)又恢復(fù)了正常)，船長(zhǎng)即命啟用應(yīng)急發(fā)電機(jī)照明。