K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

　　一、單項(xiàng)選項(xiàng)題

　　1. 采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用( )結(jié)構(gòu)。

　　A.矩形框架 B.拱形 C.雙拱形 D三拱形

　　2. 與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和( )。

　　A.預(yù)加固 B,支護(hù) C. A+C D.都不對(duì)

　　3. 輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和

　　橫向( )。

　　A.強(qiáng)度 B剛度 C.穩(wěn)定性 D. A+B+C

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1. 地鐵車站通常由( )等部分組成。

　　A.出入口及通道 B.站口、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施

　　C.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭 D.供電、通信、信號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)

　　E.車站主體

　　2. 地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)( )等因素選擇施工方法。

　　A.施工機(jī)具 B.環(huán)境保護(hù) C.施工技術(shù)

　　D.城市交通 E.地面建筑物

　　3. 明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有( )等優(yōu)點(diǎn)。

　　A.施工作業(yè)面多 B.工程造價(jià)低 C.工程質(zhì)量易保證

　　D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小 E.基坑底部土體穩(wěn)定

　　4. 以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是( )。

　　A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)交通影響較小

　　B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全

　　C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大

　　D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物

　　E.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易

　　5. 以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說(shuō)法正確的是( )

　　A.嚴(yán)注漿 B.快開(kāi)挖 C.管超前 D.強(qiáng)支護(hù) E.短封閉

　　6. 明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由( )組合而成。

　　A.底板 B.頂板和樓板 C.圍護(hù)結(jié)構(gòu) D.立柱 E.側(cè)墻

　　7. 淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)( )而形成的。

　　A.松散不穩(wěn)定的土層 B.軟弱破碎巖層 C.城鎮(zhèn)中施工

　　D.埋置深度較淺 E.地層自穩(wěn)時(shí)間較長(zhǎng)

　　8. 以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是( )。

　　A.施工易于管理，施工人員也較少

　　B.隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道

　　C.施工受風(fēng)雨等氣候條件影響

　　D.當(dāng)隧道穿過(guò)河底或其他建筑物時(shí)，影響施工

　　E.除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對(duì)附近 居民的噪聲和

　　振動(dòng)影響

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.A; 2.C; 3. B;

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1. A、C、E; 2. A、B、D、E; 3. A、B、C; 4. A、B、C、D;

　　5. A、C、D; 6.A、B、D、E; 7. A、B、D; 8. A、B、E;