1、水泥混凝土板斷裂破壞，進(jìn)行修復(fù)時(shí)，新混凝土施工前應(yīng)在路面基層上做( )。
A、砂墊層
B、透層
C、瀝青下封層
D、整平層
2、1．背景材料：
某高速公路列入明年建設(shè)計(jì)劃，交通主管部門成立了一個(gè)開發(fā)公司運(yùn)作該項(xiàng)目。項(xiàng)目資金來源主要靠財(cái)政撥款。為了樹立良好的政府工程形象，項(xiàng)目嚴(yán)格按照公路建設(shè)的基本程序進(jìn)行。
2．問題：
(1)公路的建設(shè)資考試大|金除了財(cái)政撥款外，還可以有哪些渠道和來源?
(2)簡述公路建設(shè)的基本程序。
3、下列屬于收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備是( )。
A、服務(wù)器
B、路由器
C、雨棚信號燈
D、彩色噴墨打印機(jī)
4、在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬～300萬元之間的事故屬于( )。
A、特大質(zhì)量事故
B、重大質(zhì)量事故
C、一般質(zhì)量事故
D、質(zhì)量問題
5、當(dāng)路堤基底橫坡陡于( )時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺階。
A、1：0.5
B、1：1.5
C、1：5
D、1：10
6、在主纜架設(shè)與防護(hù)施工檢測中，索股標(biāo)高誤差要求為( )。
A、中跨跨中L／30000，邊跨跨中為中跨跨中的2倍，上下游基準(zhǔn)索股高差10倍
B、中跨跨中L／30000，邊跨跨中為中跨跨中的3倍，上下游基準(zhǔn)索股高差10倍
C、中跨跨中L／20000，邊跨跨中為中跨跨中的3倍，上下游基準(zhǔn)索股高差10倍
D、中跨跨中L／20000，邊跨跨中為中跨跨中的2倍，上下游基準(zhǔn)索股高差10倍
7、預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素有( )。
A、孔道曲線長度
B、錨夾具長度
C、預(yù)應(yīng)力筋的松弛長度
D、千斤頂長度
E、外露工作長度
8、下列關(guān)于先張法和后張法說法正確的是（ ）。
A、先張法施工工藝是在預(yù)制構(gòu)件時(shí)，先在臺座上張拉力筋，然后支模澆筑混凝土使構(gòu)件成型的施工方法。
B、后張法是在混凝土構(gòu)件達(dá)到一定的強(qiáng)度后，在構(gòu)件預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋，用機(jī)械張拉，使預(yù)應(yīng)力筋對混凝土構(gòu)件施加應(yīng)力。
C、先張法承力臺座須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.2，抗滑移系數(shù)不小于1.5。
D、后張法采用的預(yù)應(yīng)力張拉程序，依力筋種類與錨具類型不同而異
E、后張法預(yù)應(yīng)力張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。
9、應(yīng)暫時(shí)停止噴涂施工的天氣狀況有( )。
A、夜間
B、雨天
C、風(fēng)天
D、溫度高于10℃時(shí)的白天
E、溫度高于10℃時(shí)的夜間
10、噴錨支護(hù)應(yīng)該控制在開挖后圍巖自穩(wěn)定時(shí)間的( )以內(nèi)。
A、1／4
B、1／3
C、1／2
D、2／3
答案
1、C
2、(1)公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外，還可以有貸款、資本金、發(fā)行股票、公司債券和集資等渠道和來源。
(2)公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下：
1)項(xiàng)目建議書；
2)項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；
3)編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；
4)編制施工圖和施工圖預(yù)算；
5)列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；
6)項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；
7)項(xiàng)目實(shí)施；
8)竣工驗(yàn)收；
9)項(xiàng)目后評價(jià)。
主觀題答案僅供參考
3、C 4、C 5、C 6、D 7、ABDE 8、ABDE 9、ABCE 10、C
