11、滑模施工要點(diǎn)包括( )。
A、模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．1％～0．2％的錐度
B、混凝土應(yīng)按順時(shí)針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實(shí)
C、當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時(shí)，可繼續(xù)提升
D、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm
E、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
12、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是( )等。
A、不需機(jī)具設(shè)備
B、施工簡(jiǎn)便
C、成本低
D、當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)可全面開工，縮短工期
E、剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠
13、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有( )。
A、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用
B、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m，墻頂寬度不應(yīng)小于0．2m
C、每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應(yīng)一次綁扎，宜一次完成混凝土灌注
D、墻體必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以后才可進(jìn)行墻背填土；墻背反濾層應(yīng)跟隨填土施工
E、宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用
14、臨時(shí)用地的位置在施工總平面布置中要有明確圖示，臨時(shí)用地需求的計(jì)算是滿足各項(xiàng)暫設(shè)工程的需要，根據(jù)( )等因素綜合確定。
A、相似施工經(jīng)驗(yàn)
B、現(xiàn)場(chǎng)地形地貌
C、四周環(huán)境條件
D、環(huán)保施工要求
E、文明施工要求
15、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)成本管理是指項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)企業(yè)確定的項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行管理和控制。其主要工作內(nèi)容是( )。
A、確定計(jì)劃目標(biāo)成本
B、責(zé)任成本分解
C、成本核算
D、平均成本計(jì)算
E、成本考核，降低成本技術(shù)組織措施
16、施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備組織包括( )。
A、儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng)
B、同級(jí)換手測(cè)量，更換計(jì)算人員
C、儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)
D、記錄清楚，簽署完善
E、執(zhí)行規(guī)范，超限返工
17、對(duì)有軌運(yùn)碴的軌道布置要求有( )。
A、可布置為單線運(yùn)輸、雙線運(yùn)輸和多線運(yùn)輸
B、單線運(yùn)輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中
C、單線運(yùn)輸時(shí)，為調(diào)車方便和提高運(yùn)輸能力，應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會(huì)讓站
D、雙線運(yùn)輸：雙線運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高
E、雙線運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距一般為30～80m
18、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)成本控制主要措施包括( )。
A、管理措施
B、統(tǒng)計(jì)措施
C、運(yùn)籌措施
D、技術(shù)措施
E、組織措施
19、常用的熱軋圓盤條牌號(hào)主要有( )。
A、Q215
B、Q235
C、HRB235
D、HRB500
E、HRB450
20、路基工程質(zhì)量控制時(shí)對(duì)( )等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。
A、地基基礎(chǔ)
B、基床以下路堤
C、基床
D、路塹邊坡
E、路塹天溝
21、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目有( )等。
A、外觀檢驗(yàn)
B、極限抗拉強(qiáng)度
C、屈服強(qiáng)度
D、松弛性能
E、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
22、屬于施工測(cè)量重缺陷的有( )。
A、記錄字體潦草、不規(guī)整
B、控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)
C、觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)
D、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
E、記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大
23、鐵路營(yíng)業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是( )，保證營(yíng)業(yè)線正常行車和施工安全
A、維護(hù)路塹邊坡的完整性
B、控制破壞范圍
C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性
D、維護(hù)路塹基床
E、控制路塹的外輪廓
24、粉體噴射攪拌樁的要求有( )。
A、粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證
B、不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料
C、應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備
D、無粉體計(jì)量裝置的粉噴機(jī)應(yīng)進(jìn)行人工計(jì)量
E、粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪至少2．0m
25、在水泥使用過程中，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢的情況有( )。
A、一般對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑
B、一般水泥出場(chǎng)日期超過1個(gè)月，快硬硅酸鹽水泥超過3個(gè)月
C、一般水泥出場(chǎng)日期超過3個(gè)月，快硬硅酸鹽水泥超過1個(gè)月
D、一般水泥出場(chǎng)日期超過1個(gè)月，特種水泥超過1個(gè)月
E、一般水泥出場(chǎng)日期超過3個(gè)月，特種水泥超過1個(gè)月
