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    一級建造師鐵路工程管理與實務模擬試卷8

    來源:233網(wǎng)校 2007年12月3日

    41、隧道變形觀測是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護效果而進行的;是對預先設計支護參數(shù)的確認或修正依據(jù);是對施工方法驗證和改進的依據(jù),現(xiàn)場一般采取埋設( )的方法觀測。
    A、三角形觀測點,采用經(jīng)緯儀觀測
    B、三角形觀測點,采用全站儀觀測
    C、星形觀測點,采用收斂儀觀測
    D、星形觀測點,采用激光儀觀測

    42、對于選定的細骨料應按批做常規(guī)檢驗。以同一產(chǎn)地連續(xù)進場不超過( )為1批。
    答案( )
    A、200 m3 (或300t)
    B、300 m3(或500t)
    C、400 m3 (或600t)
    D、500 m3 (或800t)

    43、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括( )。
    A、軟弱面情況
    B、節(jié)理發(fā)育程度
    C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
    D、巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構(gòu)造影響強度

    44、鉆孔樁施工的要點之一是:鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓跐仓?,將導管下端下放到距孔底? )為宜。
    A、0.1~0.2m
    B、0.2~0.3m
    C、0.2~0.4m
    D、0.3~0.5m

    45、超聲法檢測的特點是( )。
    A、簡單方便,但離散性較大
    B、重復和復核檢驗方便,檢驗結(jié)果重復性好
    C、可以減少各種因素對結(jié)果的影響,測試精度較高
    D、操作復雜,對混凝土有輕微破壞

    46、架橋機架梁作業(yè)時,抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3;過孔時,起重小車應位于對穩(wěn)定有利的位置,抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于( )。
    答案( )
    A、1.3
    B、1.5
    C、1.8
    D、2.5

    47、超過100m的鐵路高墩,一般多為( )結(jié)構(gòu)。
    A、柔性超靜定
    B、框架
    C、薄壁空心
    D、預制裝配

    48、目前鐵路隧道主要開挖方法(方式)有鉆爆施工法、掘進機施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是( )開挖。
    A、沉管法
    B、盾構(gòu)法
    C、掘進機法
    D、鉆爆法

    49、垂直開挖的坑壁條件中,對密實(鎬挖)的基坑深度不超過( )。
    A、0.75m
    B、1.50m
    C、1.75m
    D、2.0m

    50、建設單位應按規(guī)定將批準概算中所確定的鐵路建設工程安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費用,按( )撥付施工企業(yè),不得挪作他用。
    A、工程承包合同約定
    B、工程進度
    C、開工時一次性
    D、工程驗收合格后

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