多項(xiàng)選擇題

1、圓形涵洞頂進(jìn)的施工要點(diǎn)包括( )。
A、導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線(xiàn)
B、當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理
C、管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cm
D、管節(jié)周?chē)喜吭试S超挖3cm，下部100°圓弧范圍內(nèi)不得超挖
E、當(dāng)土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時(shí)，可于首節(jié)管節(jié)前端上部135°范圍內(nèi)設(shè)帽沿式鋼板刃腳

2、下列適用于錨桿擋土墻的有( )。
A、高度在Ⅰ級(jí)干線(xiàn)上不宜大于10m
B、可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)
C、高度宜控制在20m以?xún)?nèi)，墻面胸坡宜為1：0．1～1：0．4
D、安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土
E、可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式

3、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是( )，保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)正常行車(chē)和施工安全
A、維護(hù)路塹邊坡的完整性
B、控制破壞范圍
C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性
D、維護(hù)路塹基床
E、控制路塹的外輪廓

4、架梁前應(yīng)落實(shí)的工作內(nèi)容有( )。
A、架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞動(dòng)力組織
B、線(xiàn)路、車(chē)站、隧道等的鋪軌上碴辦法
C、復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊梁通過(guò)地段的限界是否符合要求
D、檢查橋頭填土和線(xiàn)路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)
E、確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置

5、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括( )。
A、淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定
B、洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量
C、洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測(cè)量
D、新奧法施工拱部下沉觀測(cè)
E、位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量

6、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是( )等。
A、不需機(jī)具設(shè)備
B、施工簡(jiǎn)便
C、成本低
D、當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)可全面開(kāi)工，縮短工期
E、剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠

7、涵洞按其與線(xiàn)路的相對(duì)位置分類(lèi)，可分為( )。
A、正交涵
B、交通涵
C、過(guò)水涵
D、斜交涵
E、倒虹吸

8、鐵路涵洞按照構(gòu)造形式可分為( )。
A、圓形涵洞
B、裝配式涵洞
C、安裝管節(jié)
D、整體式涵洞
E、渡槽和倒虹吸管

9、勘察設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到規(guī)定的內(nèi)容和深度，在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)作出詳細(xì)說(shuō)明的是( )。
A、一般工程
B、特殊工程
C、貴重設(shè)備
D、新工藝
E、新技術(shù)

10、管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在( )的自然條件下，不宜修建其他類(lèi)型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。
A、深水
B、無(wú)水
C、巖面不平
D、無(wú)覆蓋層
E、覆蓋層很厚