摘要：某特大橋工程的預應力混凝土梁單件重量大，數(shù)量多，采用架橋機架設(shè)。本文介紹其預制場布置、運輸與安裝安排、架橋機拼裝、縱橫移動與安裝就位等主要吊裝方法與安全技術(shù)措施。

　　1、 工程概況

　　廣東省揭陽至普寧高速公路跨榕江南河大橋長1315m，共52跨，跨徑分別為11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m，屬特大橋，總造價7200萬元。該工程設(shè)計為簡支梁橋，采用雙幅分離式結(jié)構(gòu)，橋面總寬26m，每幅13m。主體結(jié)構(gòu)為預應力混凝土T型梁與空心板梁，其中45m、30m與25mT型梁各有72片、144片與12片、20m空心板梁有528片，每片重量分別為139t、67t、57t與32t。T型梁采用后張法、空心板梁采用先張法預應力混凝土的預制施工工藝。由于預應力混凝土預制梁單件重量大，數(shù)量多，其吊裝工作成為該工程的關(guān)鍵工序。施工前經(jīng)過多方案比較，決定采用架橋機吊裝。國內(nèi)目前尚無架橋機完整的操作規(guī)程，其操作還需在實踐中繼續(xù)探討并逐步積累經(jīng)驗。該工程合同工期自2002年1月8日至2003年7月8日，其中預應力混凝土梁吊裝工作于2002年11月1日至2003年6月18日進行，吊裝施工過程中沒有發(fā)生任何質(zhì)量與安全事故，竣工驗收被評為優(yōu)良工程。

　　2、 預制場布置

　　預制場設(shè)置在大橋27#~29#墩橋位右側(cè)的一片砂灘地上，預制場地標高比橋面低13m. T型梁預制臺座平行于橋軸線，45mT型梁臺座12條，30mT型梁臺座12條（兼25mT型梁預制臺座），預制臺座后方是30mT型梁的臨時儲存區(qū)。平行于臺座方向設(shè)置移梁龍門架3臺，其中跨度48m龍門架1臺、33m龍門架2臺，負責所有臺座上T型梁的起吊、橫移及預制過程中鋼筋與混凝土的運輸工作?？招陌辶侯A制臺座垂直于橋軸線，共設(shè)置4槽×6片/槽=24片臺座。在空心板梁臺座之間設(shè)置跨度23m龍門架3臺，前端與大橋之間設(shè)置移梁轉(zhuǎn)盤小車，以便移梁上橋面前先轉(zhuǎn)向90度使之平行于橋軸線。預制場施工要點：

　　<1> T型梁采用鋼絲繩兜托梁底起吊法，不設(shè)吊環(huán)，在臺座吊孔處的底模設(shè)為活動板，擺放在鋼支撐上，活動底模與兩端底模接縫可采用膠帶粘縫止?jié){，活動板下空隙要能讓鋼絲繩兜底穿入及拉出，同時在梁翼板上對應位置預留穿索孔。

　　<2> 空心板梁采用預埋吊環(huán)起吊，在預制過程中認真做好吊環(huán)的預埋工作，在綁扎鋼筋時澆灌混凝土前及時埋設(shè)。

　　<3> 在預應力張拉或放張后，由于梁起拱，臺座兩端將承擔全部梁重，因此臺座兩端基礎(chǔ)須堅硬可靠，并對T型梁兩側(cè)設(shè)置斜支撐，縱向間距50cm。

　　3、 梁的吊裝安排

　　預制場內(nèi)移梁采用單龍門架，提梁上橋面采用雙高低式龍門架，橋面上移梁采用運梁小平車，架梁安裝就位采用架橋機。該工程使用最大架設(shè)跨度為45m與20m的架橋機各1臺。

　　在梁吊裝前，先由單龍門架將梁移至梁臨時停放點，臨時停放點設(shè)在大橋的27#~28#墩下右側(cè)，此時雙高低式龍門架先移開于27#~28#墩外兩側(cè)。梁臨時停放并支穩(wěn)后，雙高低式龍門架移到梁吊點處，再用雙高低式龍門架提梁至橋面，并移梁放置于橋面的運梁小平車上。運梁小平車兼負運梁和給架橋機喂梁的任務。架橋機架梁前先橫移至運梁小平車的軌道處，從運梁小平車上提起梁后，先橫移至待安裝的梁位，再向前吞梁，后落梁并橫向微調(diào)安裝就位。T型梁的吊裝程序安排：鋼絲繩兜底、龍門架起吊→龍門架運梁并放于高低架下→高低架將梁提運于橋面的運梁小平車上→運梁小平車將梁運至架橋機位→架橋機起吊梁并橫移至待安裝梁位→架橋機向前喂梁→架橋機微調(diào)并對位落梁。

　　空心板梁的吊裝程序安排：吊環(huán)穿鋼絲繩、龍門架起吊→龍門架運梁并放于運梁轉(zhuǎn)盤上→運梁轉(zhuǎn)盤向前轉(zhuǎn)運90度、放于高低架下→高低架將梁提運于橋面的運梁小平車上→運梁小平車將梁運至架橋機位→架橋機起吊梁并橫移至待安裝梁位→架橋機向前吞梁→架橋機微調(diào)并對位落梁。為了能在橋面上鋪設(shè)運梁小平車軌道、雙龍門架高位軌道、和在橋面上拼裝架橋機，在大橋全面吊裝之前，使用大型吊機或龍門架先安裝2~3跨橋梁，該工程先安裝26#~29#墩的T型梁，其中27#~28#墩T型梁使用30m龍門架直接安裝，龍門架軌道鋪設(shè)于27#與28#墩兩側(cè)。

　　4、 架橋機拼裝架橋機

　　一般在制作場把各構(gòu)件（支腿、主桁架、副架等）先制作，再搬運到現(xiàn)場拼裝。

　　拼裝前先用型鋼或貝雷片搭設(shè)馬架，由吊車或龍門架將各支腿和兩片主桁架吊到馬架上組拼。各部件組裝并接好電氣線路后，在馬架下安裝軌道，在支腿處用千斤頂將架橋機頂起。再把馬架抽出、千斤頂回油，將架橋機支腿落于軌道上。然后根據(jù)橋面縱坡調(diào)整各支腿，使架橋機處于水平（主桁架縱坡不得大于0.5%）。最后采用簡單扒桿將副架安裝于主桁架上，對架橋機各部件進行試運轉(zhuǎn)后，將架橋機推至待安裝梁的位置。

　　架橋機安裝時要注意以下問題：架橋機拼裝位置要選擇好，不得有架橋機縱橫移動的障礙，架橋機中支腿盡量處于己安裝梁的端部梁肋位置。

　　<1> 架橋機各節(jié)桁架間采用栓接，銷棒使用前仔細檢查其質(zhì)量，安裝時盡量使用龍門架銷接。

　　<2> 架橋機頂升時支腿處要支墊較大剛度的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。

　　<3> 架橋機拼裝后將軌道端部的止滑塊安裝牢固，方可進行縱橫移運行，以策安全。