3、減小隧道位移的施工控制措施
3.1 加固地基
為了確保下立交工程的施工安全，也確保運(yùn)行中地鐵二號(hào)線的安全，本基坑工程采用了水泥攪拌樁加固、三重管高壓旋噴樁加固和雙液注漿加固。通過(guò)加固軟弱地基，提高土體強(qiáng)度，防止土體液化，從而增加基坑的抗浮性能，提高基坑的穩(wěn)定，減小坑底的回彈及下方隧道的隆起變形。
③-1層為灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，飽和，含水量50%，土質(zhì)不均，③-2、③-3層為粉土和粉質(zhì)黏土，土層也飽和，該三層土層正好在下立交底板的位置。在施工期間，如果這三層土受到擾動(dòng)或遇到水，極容易液化，進(jìn)而引起基坑塌方，造成事故。我們對(duì)這三層土也進(jìn)行加固，注入了大量水泥漿，提高了土層的土體強(qiáng)度和密度以及回彈模量。
3.2 施作攪拌樁
在隧道上方攪拌樁施工時(shí)，攪拌樁施工的卸荷量也受攪拌樁的水灰比和注漿量的影響，通過(guò)調(diào)整注漿量和控制水灰比可以調(diào)整卸荷量。并且根據(jù)攪拌樁的擠土效應(yīng)的力學(xué)模型，深層攪拌樁的擠土效應(yīng)與貫入的“泥漿樁”的等效半徑和樁長(zhǎng)有關(guān)，控制注漿量和控制水灰比可以調(diào)整“泥漿樁”的等效半徑，從而控制攪拌樁的擠土效應(yīng)。
下行線隧道兩側(cè)分別連續(xù)施作了2根、6根、21根深層攪拌樁，其隧道隆起增量值見(jiàn)圖3.隧道隆起增量值隨著連續(xù)成樁數(shù)量的增加呈現(xiàn)增加的趨勢(shì)，但并不是線性增加，而是逐漸地減緩。從圖3可以看出，減少每次連續(xù)成樁數(shù)量，待打樁產(chǎn)生的孔隙水壓力部分消散后繼續(xù)進(jìn)行深層攪拌樁施工是控制隧道隆起值的有效途徑。
進(jìn)行大面積深層攪拌樁加固時(shí)，在不同打樁條件下，上下行線底隆起值比較見(jiàn)圖4.下、上行線隧道實(shí)測(cè)值分別是在N1區(qū)、N2區(qū)（如圖2）深層攪拌樁施工過(guò)程中，下（上）行線隧道的實(shí)測(cè)隆起值。上下行線隧道隆起實(shí)測(cè)值相差如此大（其相對(duì)隧道位置、樁長(zhǎng)、等效樁數(shù)相同）的主要原因是下行線隧道邊加固采取了下列措施。
（1）充分利用遮攔效應(yīng)由于在下行線隧道外側(cè)已經(jīng)打了一排遮攔樁，遮攔樁施工完畢到靠近遮攔樁的深層攪拌樁施工已有20d左右的時(shí)間，遮攔結(jié)構(gòu)達(dá)到了比較高的強(qiáng)度，水泥土和型鋼形成一個(gè)整體，能承受一定的水平荷載；而上行線隧道外側(cè)的遮攔樁施工完畢到靠近遮攔樁的深層攪拌樁施工只有3d，水泥土還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度，其遮攔效果不好。
（2）控制連續(xù)成樁數(shù)量N1區(qū)的深層攪拌樁每天施工7～14根，共施工了11d，而N2區(qū)相同樁數(shù)的深層攪拌樁只施工了3d，幾乎是連續(xù)施工。由于隧道的變形主要是由深層攪拌樁施工產(chǎn)生的孔隙水壓力引起，N1區(qū)攪拌樁的施工速度很慢，先前打樁產(chǎn)生的部分孔隙水壓力已經(jīng)消散，因而隧道的隆起值較N2區(qū)施工時(shí)的小得多。N2區(qū)的深層攪拌樁幾乎是連續(xù)成樁，其產(chǎn)生的超孔隙水壓力來(lái)不及消散，隧道隆起較大。
（3）隧道上方加固在地鐵隧道兩側(cè)進(jìn)行抗拔樁施工前，先在隧道上半圓環(huán)圈采用雙液注漿加固，雙液注漿厚度1m.雙液分別為A液和B液，A液為水∶水泥∶膨潤(rùn)土∶外摻劑=0.7∶1.0∶0 .03∶0. 03，水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥；B液為水玻璃；A液∶B液=1∶1.地基加固的作用：首先，增大土體的C、φ值，增大土體的彈性模量，使得基床系數(shù)k增大，進(jìn)而使得隧道縱向彈性特征值增大，從而隧道的變形減?。黄浯?，加固體形成的整體性很好的空間厚板體系，在打樁產(chǎn)生擠土作用時(shí)，增大土體對(duì)隧道的約束，從而可以有效地限制隧道的隆起。
合理安排打樁順序，先在地鐵隧道上方進(jìn)行地基加固，然后打靠近隧道的深層攪拌樁（內(nèi)插型鋼）作為遮攔結(jié)構(gòu)，利用先打樁自身的遮攔作用，可以減小隧道的隆起值。
在N1區(qū)施工之前，在隧道上半圓環(huán)圈采用雙液注漿加固，加固已有25d左右的時(shí)間，而在N2區(qū)深層攪拌樁施工前，下行線隧道上方?jīng)]有進(jìn)行加固。隧道上方加固提高土體的強(qiáng)度，增大了土體對(duì)隧道的約束，從而可以有效地限制隧道的隆起。
