2018年一級(jí)建造師考試《民航機(jī)場(chǎng)工程》真題及答案
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一、單項(xiàng)選擇題
1、跑道方位主要取決于（）。
A．與附近城市相對(duì)關(guān)系
B．降低噪聲要求
C．與鄰近機(jī)場(chǎng)相對(duì)位置
D．當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向
參考答案：D
參考解析：本題考核的是跑道的方位。跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向，以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。故選項(xiàng)D正確。
2、某機(jī)場(chǎng)跑道磁方向角為84°～264°，則跑道東端號(hào)碼為（）。
A．27
B．26
C．09
D．08
參考答案：B
參考解析：本題考核的是跑道號(hào)碼標(biāo)志的組成。跑道號(hào)碼標(biāo)志是將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，得兩位數(shù)。跑道磁方向角為84°～264°，南端(實(shí)為南偏西端)跑道號(hào)碼為08，北端(實(shí)為北偏東端)跑道號(hào)碼為26。故選項(xiàng)B正確。
3、正常情況下，起降A(chǔ)380—800及以下機(jī)型的飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)為（）。
A．4F
B．4E
C．4D
D．4C
參考答案：A
參考解析：本題考核的是飛行區(qū)的分級(jí)指示。A380—800的翼展為79．8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為14．3m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是F。故選項(xiàng)A正確。
4、在民航無(wú)線(xiàn)電臺(tái)(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動(dòng)，應(yīng)由（）責(zé)令改正，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者還應(yīng)處以罰款。
A．機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部門(mén)
B．機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門(mén)
C．機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府
D．機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理局
參考答案：C
參考解析：本題考核的是民航機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)禁止的活動(dòng)?！睹裼脵C(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第553號(hào))對(duì)保護(hù)機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境又做了強(qiáng)調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事下列活動(dòng)的，由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。故選項(xiàng)C正確。
5、飛行區(qū)巖土施工時(shí)，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實(shí)。
A．清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整
B．挖運(yùn)土、清除腐殖土、平整
C．挖運(yùn)土、平整、清除腐殖土
D．平整、清除腐殖土、挖運(yùn)土
參考答案：A
參考解析：本題考核的是場(chǎng)地平整施工的程序。場(chǎng)地平整施工分挖方施工與填方施工。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→挖運(yùn)土→平整→面層壓實(shí)。故選項(xiàng)A正確。
6、對(duì)于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1％時(shí)，（）效果較好。
A．?dāng)備?/p>
B．碾壓
C．平整
D．接縫處理
參考答案：B
參考解析：本題考核的是穩(wěn)定基層的碾壓施工要求。整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1％，即可進(jìn)行輾壓。故選項(xiàng)B正確。
7、在澆筑水泥混凝土道面時(shí)(非異形部分)，優(yōu)先選用（）。
A．鋼模板
B．木模板
C．鋼木模板
D．塑料模板
參考答案：A
參考解析：本題考核的是水泥混凝土道面的模板支設(shè)施工。道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。故選項(xiàng)A正確。
8、對(duì)于機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面材料中的水泥，實(shí)測(cè)（）d抗折強(qiáng)度宜大于8MPa。
A．7
B．14
C．28
D．35
參考答案：C
參考解析：本題考核的是水泥混凝土道面的原材料技術(shù)要求。水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于8MPa。故選項(xiàng)C正確。
9、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對(duì)航空器提供（）引導(dǎo)。
A．航向道、下滑道和距離
B．直線(xiàn)位置定位
C．歸航和出航
D．高度和方位
參考答案：A
參考解析：本題考核的是儀表著陸系統(tǒng)的作用。儀表著陸系統(tǒng)的作用是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線(xiàn)電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過(guò)機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。故選項(xiàng)A正確。
10、空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）。
A．話(huà)音回放設(shè)備
B．飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備
C．GPS時(shí)鐘設(shè)備
D．?dāng)?shù)據(jù)記錄設(shè)備
參考答案：B
參考解析：本題考核的是空管自動(dòng)化系統(tǒng)?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)、飛行計(jì)劃、氣象等信息的自動(dòng)化處理系統(tǒng)。空管自動(dòng)化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過(guò)飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。故選項(xiàng)B正確。
11、導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝中，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完成后可進(jìn)行（）。
A．走線(xiàn)架安裝
B．弱電設(shè)備安裝
C．接地裝置安裝
D．供配電設(shè)備安裝
參考答案：B
參考解析：本題考核的是導(dǎo)航及附屬設(shè)備的安裝順序。導(dǎo)航及附屬設(shè)備的安裝順序：安裝接地裝置；安裝走線(xiàn)架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器(SPD)；安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。故選項(xiàng)B正確。
12、下列不屬于隱蔽工程的是（）工程。
A．跑道燈光供電電纜敷設(shè)
B．水泥穩(wěn)定碎石基層施工
C．下滑信標(biāo)臺(tái)接地裝置安裝
D．標(biāo)記牌安裝
參考答案：D
參考解析：本題考核的是隱蔽工程的概念。凡是被后續(xù)施工所覆蓋的分部分項(xiàng)工程稱(chēng)為隱蔽工程，如機(jī)場(chǎng)施工中的土石方、基層工程，以及空管工程、目視助航設(shè)施工程和航站樓弱電工程中相關(guān)管線(xiàn)的敷設(shè)等。故選項(xiàng)D正確。
13、多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受（）限制。
A．能見(jiàn)度
B．溫度
C．精度
D．視距
參考答案：D
參考解析：本題考核的是多點(diǎn)定位系統(tǒng)設(shè)置。多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對(duì)無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的反射和遮擋，將會(huì)直接影響多點(diǎn)定位系統(tǒng)的覆蓋能力。故選項(xiàng)D正確。
14、當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時(shí)，（）具有最高優(yōu)先級(jí)。
A．業(yè)務(wù)廣播
B．服務(wù)廣播
C．應(yīng)急廣播
D．娛樂(lè)廣播
參考答案：C
參考解析：本題考核的是應(yīng)急廣播系統(tǒng)的要求。當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時(shí)，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級(jí)。故選項(xiàng)C正確。
15、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能測(cè)試。
A．亮度計(jì)
B．照度計(jì)
C．光譜分析儀
D．光時(shí)域反射儀
參考答案：D
參考解析：本題考核的是光纜的敷設(shè)。光纜敷設(shè)后，宜測(cè)量通道的總損耗，并用光時(shí)域反射儀觀察光纖通道全程波導(dǎo)衰減特性曲線(xiàn)。故選項(xiàng)D正確。
16、出發(fā)旅客登機(jī)牌的打印是由（）系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
A．離港
B．值機(jī)引導(dǎo)
C．機(jī)場(chǎng)信息集成
D．地服作業(yè)管理
參考答案：A
參考解析：本題考核的是離港系統(tǒng)的功能。離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機(jī)、登機(jī)、控制、配載等業(yè)務(wù)功能；接收和發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的功能；網(wǎng)絡(luò)管理的功能；電子登機(jī)牌處理、自助行李交運(yùn)等功能；宜支持自助值機(jī)和自助行程單打印的功能。故選項(xiàng)A正確。
17、滑行道中線(xiàn)標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。
A．白色
B．黃色
C．黑色
D．藍(lán)色
參考答案：B
參考解析：本題考核的是滑行道標(biāo)志的顏色。各種跑道標(biāo)志應(yīng)為白色，各種滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志應(yīng)為黃色。故選項(xiàng)B正確。
18、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)至少應(yīng)為（）。
A．420m
B．450m
C．720m
D．900m
參考答案：A
參考解析：本題考核的是簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的要求。簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)應(yīng)為420m。Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為900m。故選項(xiàng)A正確。
19、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷工作時(shí)電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的（）。
A．50％
B．60％
C．70％
D．80％
參考答案：C
參考解析：本題考核的是機(jī)坪助航設(shè)備供電系統(tǒng)的要求。機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的70％。故選項(xiàng)C正確。
20、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，允許偏差項(xiàng)目的符合率不小于（）為合格。
A．75％
B．80％
C．85％
D．90％
參考答案：D
參考解析：本題考核的是檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)批一般項(xiàng)目是保證工程安全和使用功能的基本要求，有一定限度允許范圍的偏差和缺陷，檢查驗(yàn)收時(shí)：目視助航燈光系統(tǒng)工程目測(cè)檢查項(xiàng)目應(yīng)按照要求進(jìn)行，檢查或抽查內(nèi)容應(yīng)全部滿(mǎn)足為合格；允許偏差項(xiàng)目的符合率不大于90％為合格。故選項(xiàng)D正確。
