（二）背景資料

丙是某運營中的機場圍界報警系統(tǒng)工程施工的項目經(jīng)理。

本項目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機的立桿。

攝像機由建設(shè)單位供貨。

事件一： 由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進度符合計劃工期要求， 丙在施工組織設(shè)計中計劃采用挖掘機直接開挖電纜溝。 此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認(rèn)可。

事件二： 建設(shè)單位采購的攝像機提前到貨， 要求丙參加驗收， 并在安裝前進行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費用的簽證申請。

事件三： 某工作日， 施工單位一持有效身份證和臨時飛行區(qū)通行證的司機駕駛材料供應(yīng)商的車輛為現(xiàn)場運送光纜， 欲從建設(shè)單位指定的車輛出入口進入飛行區(qū)， 被安檢員阻止。

事件四： 施工人員發(fā)現(xiàn)個別攝像機安裝位置微調(diào)， 于是手動打開鏡頭蓋， 通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳立桿安裝位置， 被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。

問題：

1.說明事件一中丙在施工組織設(shè)計中計劃采取的作業(yè)方法存在隱患。

2 . 指出對架設(shè)的立桿有哪些相關(guān)要求。

3 . 事件二中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請？

4. 指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進入的可能原因。

5.事件四中， 監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么？

參考答案：

1.對圍欄基礎(chǔ)穩(wěn)定性造成破壞；易挖斷損壞各種圍界監(jiān)控安防設(shè)施預(yù)埋線纜；大型機械作業(yè)，干擾各種圍界監(jiān)控安防設(shè)施正常工作；開溝土堆改變地面坡度可能影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作

2．立桿位置合符設(shè)計；立桿安裝穩(wěn)固；滿足易折性要求。

3.對攝像機提前到貨事件如實記錄，確認(rèn)日期、型號規(guī)格、數(shù)量等；簽證單由監(jiān)理工程師和建設(shè)單位代表共同簽認(rèn)；簽證單發(fā)施工單位并抄報建設(shè)單位；增加保管費用按索賠程序辦理，不屬簽證單確認(rèn)內(nèi)容。

4、該車輛未辦理飛行區(qū)通行證，存在影響飛行區(qū)安全的隱患；

5、手動打開鏡頭蓋，易對鏡頭造成污染，影響成像質(zhì)量；通過直接觀察調(diào)整不能保證調(diào)校質(zhì)量。正確作法是在監(jiān)控系統(tǒng)安裝后，通電進行系統(tǒng)調(diào)試。