21、按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于( )分為優(yōu)良。
    A、80
    B、85
    C、90
    D、95

    22、將公路工程質(zhì)量事故及時報告有關(guān)部門是( )。
    A、建設(shè)單位的權(quán)利和義務(wù)
    B、施工單位的權(quán)利和義務(wù)
    C、監(jiān)理單位的權(quán)利和義務(wù)
    D、任何單位和個人的權(quán)利和義務(wù)

    23、某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0．5m左右，用( )進行軟土處理較為合理。
    A、排水砂墊層
    B、拋石擠淤
    C、土工織物鋪墊
    D、反壓護道

    24、橋梁施工控制方法，除了糾偏終點控制方法、自適應(yīng)控制方法，還包括( )。
    A、誤差的容許值法
    B、敏感部位控制法
    C、常規(guī)控制方法
    D、總體控制方法

    25、現(xiàn)場經(jīng)費包括現(xiàn)場管理費和( )。
    A、企業(yè)管理費
    B、財務(wù)費用
    C、施工技術(shù)裝備費
    D、臨時設(shè)施費

    26、標(biāo)線雙組分涂料分為普通型，反光型和( )。
    A、可水洗型
    B、高反光型
    C、突起型
    D、人工加速耐候型

    27、下列對于基底檢驗說法錯誤的是( )。
    A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法
    B、特殊設(shè)計的小橋涵對地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時，宜進行荷載試驗
    C、對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗
    D、大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計要求

    28、在我國高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法是( )。
    A、三輥軸機組鋪筑法
    B、軌道攤鋪機鋪筑法
    C、小型機具筑法
    D、滑模機械鋪筑法

    29、直線上的永久中線點，每( )設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點各設(shè)一個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。
    A、50～100m
    B、100～200m
    C、200～250m
    D、200～300m

    30、纜索吊裝施工時，應(yīng)對預(yù)制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進行( )驗算。
    A、穩(wěn)定
    B、應(yīng)力
    C、撓度
    D、強度