21.行車事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失是指(　)。
A.技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用
B.事故救援和傷亡人員處理費(fèi)用
C.技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用和事故救援費(fèi)用
D.技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用、事故救援和傷亡人員處理費(fèi)用
22.發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后的(　)日內(nèi)向鐵路局提出重大、大事故報(bào)告，鐵路局接到基層單位重大、大事故報(bào)告后(　)日內(nèi)報(bào)送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告；險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由主要責(zé)任單位在事故發(fā)生后(　)日內(nèi)，向鐵路局提出事故處理報(bào)告。正確答案為(　)。
A.3；7；7
B.5；7；3
C.7；7；3
D.10；7；7
23.超載的貨物運(yùn)輸車輛必須(　)。
A.就近卸貨
B.就地卸貨
C.在前方站卸貨
D.返回原地卸貨
24.超限運(yùn)輸車輛在長度方面是指車貨總長(　)m以上；車貨總寬度(　)m以上；車貨總高度從地面算起(　)m以上；重量方面是指單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量(　)kg以上，集裝箱半掛列車車貨質(zhì)量46000kg以上。正確答案為(　)。
A.16；2.8；3.0；34000
B.18；2.5；4.0；40000
C.20；3.0；3.5；36000
D.22；3.2；4.5；38000
25.指示標(biāo)線屬于(　)。
A.交通標(biāo)志
B.路面標(biāo)線
C.視線誘導(dǎo)標(biāo)
D.指示標(biāo)志
26.根據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%道路交通事故與(　)有關(guān)。
A.車輛狀況
B.行人的遵章意識
C.乘客的安全意識
D.駕駛?cè)?
27.路面的粗糙度(　)。
A.影響行車的平穩(wěn)性和舒適性，應(yīng)盡量減小
B.可增加路面表面的抗滑性，有利于安全，應(yīng)適度保持
C.增加輪胎磨損程度，應(yīng)盡量減小
D.可增加路面表面的抗滑性，有利于安全，應(yīng)盡量加大
28.為解決由于駕駛員疲勞或注意力不集中而容易發(fā)生事故的情況，需采用的監(jiān)控與檢測技術(shù)是(　)。
A.視覺增強(qiáng)系統(tǒng)
B.速度控制系統(tǒng)
C.車輛導(dǎo)行系統(tǒng)
D.駕駛警報(bào)系統(tǒng)
29.保護(hù)事故現(xiàn)場時(shí)，在來車方向距事故現(xiàn)場(　)m處樹立警告標(biāo)志，防止其他車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場。
A.80
B.100
C.120
D.150
30.停航在24小時(shí)以上7天以內(nèi)的擱淺事故屬于(　)；停航在7天以上30天以內(nèi)的，屬于大事故，重大擱淺事故指造成停航(　)天以上。
A.重大事故；25
B.大事故；20
C.一般事故；30
D.小事故；10