1、沿車行道兩側(cè)設(shè)置，用于明示道路線形、方向、車行道邊界及危險(xiǎn)地段位置，誘導(dǎo)駕駛員視線的設(shè)施為（ ）。
A．路面標(biāo)線　　
B．防風(fēng)柵　　
C．防眩設(shè)施　　
D．視線誘導(dǎo)設(shè)施
2、在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)地區(qū)和機(jī)庫內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣20萬元(含)以上或致人重傷、死亡者，此類事故屬于（ ）。
A．航空器事故　　
B．航空器飛行事故　　
C．航空地面事故　　
D．航空飛行事故
3、路面是道路主要組成部分,它的好壞會(huì)直接影響行車速度、安全和運(yùn)輸成本。因而要求路面結(jié)構(gòu)及其各組成部分必須具備足夠的（ ），以抵抗行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，避免路面破壞。
A．強(qiáng)度　　
B．剛度　　
C．密度　　
D．耐磨度
4、高速公路一般指能夠適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成小客車的年平均晝夜交通量為（ ）以上，為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出人的公路。通常，高速公路是相對(duì)于普通道路的用語，是指專供汽車高速行駛的公路。它一般能適應(yīng)（ ）或更高的速度。
A．25000，120km/h　　
B．30000，120km/h　　
C．25000，80km/h　　
D．30000，80km/h
5、（ ）停車方式可分為兩面停車和四面停車兩種。四面停車是用于同等重要的道路相交的路口，不分優(yōu)先與非優(yōu)先；所有車輛到達(dá)交叉口時(shí)均需停車而后通過。兩面停車通常用于主干道與次干道相交，主干道可優(yōu)先通過，次干道上崗車輛一律停車，等待優(yōu)先通行方向交通流的間隙通過或合流。
A．無信號(hào)交叉口　　
B．環(huán)形交叉口　　
C．信號(hào)交叉口　　
D．直線形交叉口
6、國(guó)際民航組織的法規(guī)序列是："公約"、"附件"、"附篇"和指導(dǎo)文件.（ ）是由各締約國(guó)批準(zhǔn)并承擔(dān)義務(wù)。其任何部分的修改，必須經(jīng)過2/3的締約國(guó)在大會(huì)表決同意。
A．公約　　
B．附件　　
C．附篇　　
D．指導(dǎo)文件
7、1944年在美國(guó)芝加哥簽署的公約是（ ）。它包括：4個(gè)部分，22章，共計(jì)96條。該公約序言中指出簽訂本公約的宗旨和目的是：為使國(guó)際民航得以按照安全和有秩序的方式發(fā)展，并使國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)得以建立在機(jī)會(huì)均等的基礎(chǔ)上，健康地和經(jīng)濟(jì)地經(jīng)營(yíng)，各國(guó)議定了若干原則和辦法并締結(jié)本公約。聯(lián)合國(guó)的成員國(guó)可以加入本公約，也可用通知書形式通知本組織退出本公約。
A．《巴黎公約》　　
B．《哈瓦那公約》　　
C．《日內(nèi)瓦公約》　　
D．《國(guó)際民航公約》
8、民航總局依據(jù)國(guó)務(wù)院，民航總局有關(guān)事故調(diào)查的規(guī)章，結(jié)合國(guó)際民航公約附件十三及國(guó)外調(diào)查程序，編寫了（ ）。
A．《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》　　
B．《中國(guó)民用航空飛行事故調(diào)查條例》
C．《民用航空器事故調(diào)查手冊(cè)》　　
D．《民用航空器飛行事故調(diào)查程序》
9、國(guó)際民航公約附件十三指出：調(diào)查失事和事故的根本目的必須是防止失事或事故。這一活動(dòng)的目的不是為了分?jǐn)傔^失或責(zé)任。為了有效預(yù)防事故，事故調(diào)查應(yīng)達(dá)到法律、描述、查因、預(yù)防、研究五種目的，其中最主要的是（ ）。
A．法律和描述　　
B．描述和查因　　
C．查因和預(yù)防　　
D．預(yù)防和研究
10、"防治措施是否能針對(duì)診斷出的事故原因，防治措施有無一定的基礎(chǔ)，針對(duì)特黑點(diǎn)的情況進(jìn)行改造是否具有技術(shù)有效性。"上面描述的是（ ）。
A．技術(shù)可行性　　
B．可接受性　　
C．可實(shí)施性　　
D．與政策的一致性