66、對于超限車輛的認定,在交通部發(fā)布的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的總則中,有如下規(guī)定:超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛。
(1)車貨總高度從地面算起4m以上。
(2)車貨總長18m以上。
(3)車貨總寬度2.5m以上。
(4)單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上;集裝箱半掛列車貨總質(zhì)量46000kg以上。
(5)車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上:單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量6000kg;單軸(每側(cè)22輪胎)載質(zhì)量10000kg;雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10000kg;雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)載質(zhì)量14000kg;雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量18000kg;三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12000kg;三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22000kg。
以上關(guān)于車輛超載情形的描述中,正確的是( )。
A.(1)(2)(3)(4) B.(2)(3)(4)(5) C.(1)(3)(4)(5) D.(1)(2)(3)(4)(5)
67、( )需要在鋪裝路上橫穿或短距離行駛時,須經(jīng)市政管理部門或公路管理部門的同意,并按公安機關(guān)指定的時間、路線行駛。
A.履帶式車輛 B.工程車 C.清掃車 D.道路維修車
68、國家技術(shù)監(jiān)督局于( )年4月9日發(fā)布了新的國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》。新標(biāo)準(zhǔn)是對GB7258-1987標(biāo)準(zhǔn)的修訂。
A.1995 B.1997 C.1999 D.200l
69、下列關(guān)于宜設(shè)置人行天橋或地道的情況的描述中,錯誤的是( )。
A.橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h,且同時進入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200輛/h時
B.通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達18000人次/h,且同時進入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量達到2000輛/h時
C.行人橫過城市快速路時
D.鐵路與城市道路相交道口,因列車通過一次阻塞步行人流超過5000人次/h,或道口關(guān)閉的時間超過30min時
70、機場應(yīng)急救援計劃中,當(dāng)發(fā)生涉及眾多傷亡的災(zāi)難、涉及( )或更多人數(shù)的潛在緊急事件,航班發(fā)生涉及多人受傷的事件時,必須動用醫(yī)療救護網(wǎng)絡(luò),調(diào)動眾多醫(yī)院參與救援。
A.10人 B.20人 C.30人 D.40人
71、沿車行道兩側(cè)設(shè)置,用于明示道路線形、方向、車行道邊界及危險地段位置,誘導(dǎo)駕駛員視線的設(shè)施為( )。
A.路面標(biāo)線 B.防風(fēng)柵 C.防眩設(shè)施 D.視線誘導(dǎo)設(shè)施
72、在機場活動地區(qū)和機庫內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞,造成直接經(jīng)濟損失人民幣20萬元(含)以上或致人重傷、死亡者,此類事故屬于( )。
A.航空器事故 B.航空器飛行事故 C.航空地面事故 D.航空飛行事故
73、路面是道路主要組成部分,它的好壞會直接影響行車速度、安全和運輸成本。因而要求路面結(jié)構(gòu)及其各組成部分必須具備足夠的( ),以抵抗行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力,避免路面破壞。
A.強度 B.剛度 C.密度 D.耐磨度
74、高速公路一般指能夠適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成小客車的年平均晝夜交通量為()以上,為具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義,專供汽車分道高速行駛并全部控制出人的公路。通常,高速公路是相對于普通道路的用語,是指專供汽車高速行駛的公路。它一般能適應(yīng)( )或更高的速度。
A.25000,120km/h B.30000,120km/h C.25000,80km/h D.30000,80km/h
75、()停車方式可分為兩面停車和四面停車兩種。四面停車是用于同等重要的道路相交的路口,不分優(yōu)先與非優(yōu)先;所有車輛到達交叉口時均需停車而后通過。兩面停車通常用于主干道與次干道相交,主干道可優(yōu)先通過,次干道上崗車輛一律停車,等待優(yōu)先通行方向交通流的間隙通過或合流。
A.無信號交叉口 B.環(huán)形交叉口 C.信號交叉口 D.直線形交叉口
76、國際民航組織的法規(guī)序列是:“公約”、“附件”、“附篇”和指導(dǎo)文件。( )是由各締約國批準(zhǔn)并承擔(dān)義務(wù)。其任何部分的修改,必須經(jīng)過2/3的締約國在大會表決同意。
A.公約 B.附件 C.附篇 D.指導(dǎo)文件
77、1944年在美國芝加哥簽署的公約是()。它包括:4個部分,22章,共計96條。該公約序言中指出簽訂本公約的宗旨和目的是:為使國際民航得以按照安全和有秩序的方式發(fā)展,并使國際航空運輸業(yè)務(wù)得以建立在機會均等的基礎(chǔ)上,健康地和經(jīng)濟地經(jīng)營,各國議定了若干原則和辦法并締結(jié)本公約。聯(lián)合國的成員國可以加入本公約,也可用通知書形式通知本組織退出本公約。
A.《巴黎公約》 B.《哈瓦那公約》 C.《日內(nèi)瓦公約》 D.《國際民航公約》
78、民航總局依據(jù)國務(wù)院,民航總局有關(guān)事故調(diào)查的規(guī)章,結(jié)合國際民航公約附件十三及國外調(diào)查程序,編寫了( )。
A.《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》 B.《中國民用航空飛行事故調(diào)查條例》
C.《民用航空器事故調(diào)查手冊》 D.《民用航空器飛行事故調(diào)查程序》