案例三完善安全生產(chǎn)制度案 

【案情】 

      某經(jīng)營危險化學(xué)晶的企業(yè)，制定了如下安全管理制度:安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)檢查制度、重大危險源管理制度、勞動防護(hù)用品領(lǐng)用制度、事故報告制度、勞動保健制度、崗位安全操作制度、防暑降溫制度等。 

【問題】試根據(jù)案情，分析如下問題: 

    1.分析該企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度是否齊全? 

    2.如果企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度不全，請補(bǔ)充? 

案例三完善安全生產(chǎn)制度案參考答案 
    1.建立、健全安全生產(chǎn)制度是預(yù)防各類事故發(fā)生、保障安全生產(chǎn)的基本而重要的舉措。本案例中某經(jīng)營危險品的企業(yè)，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)許可證條例》都明確了是高危行業(yè)，因此，在安全生產(chǎn)制度方面有嚴(yán)格的要求。該企業(yè)己有了一些基本的安全生產(chǎn)管理制度，但作為高危行業(yè)還應(yīng)該具有專門性的管理制度。 


    2.根據(jù)現(xiàn)有制度的分析，i}企業(yè)還缺少以下制度：動火制度、防爆設(shè)備安全管理制度、危險化學(xué)品管理制度、危險品的保存、搬運、領(lǐng)用安全制度等。 

 案例四陜西省綏德縣黃河水域沉船事故 

【案情】 

    1992年6月13日11時40分，陜西省綏德縣棗林坪鄉(xiāng)的黃河水域，一艘滿載過河群眾的船發(fā)生沉船，船上百名乘船人員(據(jù)秦晉兩省提供，山西5人，陜西86人)全部溺水，其中42人生還，10人死亡，其他人下落不明。 

      〔一)事故經(jīng)過 

    6月13日上午10時許，山西省柳林縣石西鄉(xiāng)后河底村村民馬A，要去黃河對岸吳堡縣宋家川鎮(zhèn)給生病的孩子買藥，遇見村民馬B后一起到呼某家借船(被縣港監(jiān)扣了槳的私造無證船)。呼某說，船漿在會計馬C家。馬A.馬B到馬C家后，見院內(nèi)無人，將兩支船槳扛走。村民孫某在村委院內(nèi)碰見呼某，問呼，過陜西去嗎?呼告之船已被人借走，要孫去“照料”一下。孫到河邊后，馬A.馬B己裝好槳，孫告知馬B是呼某讓他來的，與等船過河的五位外村村民一起上船。約10時3。分，船由后河底渡口駛出，11時許，在對岸西河蜂村頭溝側(cè)處*岸，馬A上岸去買藥，并交待孫某和馬B，等他1}2小時。這天(農(nóng)歷五月十三日)是后河底村，傳統(tǒng)廟會設(shè)臺唱戲的日子，因此在陜西一側(cè)的頭溝則、蛤蟆口沿岸聚集不少群眾等船過河去看戲。船在頭溝則*岸后，有近20人上了船，并裝了一些啤酒，等船的群眾幫助將船朝上游拉到蛤蟆口停船*岸(習(xí)慣停船點)。這時在這里等待過河看戲的外村群眾爭著上船。孫某按每人五角至一元收了部分人的過河錢。由于水大流急，該天黃河水量突然大增，又嚴(yán)重超載，經(jīng)有關(guān)港航監(jiān)督部門技術(shù)人員測算最大載客量為25人，拽纜繩的陜西省棗林坪鄉(xiāng)西河騷村村民梁某等二人拉不住船，將船推離岸邊，隨即跳上船。此時船向沒有調(diào)整過來，所以船一離岸就順流而下，行駛約10多米，因流速太大，操作困難，渡船順流向調(diào)過了頭，船頭朝下游，尾朝上游至三蛤蟆口附近。孫某操尾槳才將船航向調(diào)正，船朝后河底方向行駛不遠(yuǎn)，船即橫向駛?cè)爰だ藚^(qū)，船左右擺動幅度較大，船遇浪大量進(jìn)水。此時缺乏操作技術(shù)和駕船經(jīng)驗的孫某己無法控制船只，11時40分，木船在三、四排大浪的連續(xù)打擊下，沉沒。 

【問題】根據(jù)上述案例資料，回答以下間題: 

    1.這起事故勘察重點是什么? 

    2.這起事故孫某應(yīng)負(fù)何種事故責(zé)任? 

    3.按傷害程度分這起事故屬何種事故類型? 

    斗.按傷亡事故的性質(zhì)分類這起事故屬何種事故類型? 

    5.導(dǎo)致這起事故的直接原因? 

    6.導(dǎo)致這起事故的間接原因有哪些? 

    7.違反的有關(guān)法律條文? 

    8.根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)對該起事故的責(zé)任者提出處理建議; 

    9.總結(jié)這起事故的教訓(xùn)? 

    10.提出預(yù)防同類事故發(fā)生的措施建議。 

案例四陜西省綏德縣黃河水域沉船事故參考答案  






1這起事故勘察的典型證據(jù)是船只的破壞痕跡以及導(dǎo)致這次事故發(fā)生的各種條件。  



2這起事故孫某應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。  



3屬于特重大傷亡事故  



4事故類型是:沉船傷亡事故  



    5.導(dǎo)致這起事故的直接原因是嚴(yán)重超載。沉船事故發(fā)生后，經(jīng)船檢部門丈量測算，最大載客量為25人，實際載客91人，群眾在急于渡河的心情下，見來船，便紛紛爭先上船，又無人制止。嚴(yán)重超載是這次事故的直接原因。  



    6.導(dǎo)致這起事故的間接原因是無證駕船，駕船者無證操作，不懂操船技術(shù)，毫無應(yīng)變能力。這是造成事故的主要原因。沿河兩岸雙方鄉(xiāng)政府對渡口安全管理不嚴(yán)和缺乏管理，也是造成這起事故的間接原因之一。這起船舶沉沒是一起人為因素造成的重大沉船事故。  



    7.違反的有關(guān)法律條文規(guī)定  



      《安全生產(chǎn)法》第十六條生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)具備本法和有關(guān)法律、行政法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件;不具備安全生產(chǎn)條件的，不得從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。  



      《安全生產(chǎn)法》第二十一條生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。  



      《安全生產(chǎn)法》第五十四條依照本法第九條規(guī)定對安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督管理職責(zé)的部門(以下統(tǒng)稱負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門)依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，對涉及安全生產(chǎn)的事項需要審查批準(zhǔn)(包括批準(zhǔn)、核準(zhǔn)、許可、注冊、認(rèn)證、頒發(fā)證照等，下同)或者驗收的，必須嚴(yán)格依照有關(guān)法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件和程序進(jìn)行審查;不符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件的，不得批準(zhǔn)或者驗收通過。對未依法取得批準(zhǔn)或者驗收合格的單位擅自從事有關(guān)活動的，負(fù)責(zé)行政審批的部門發(fā)現(xiàn)或者接到舉報后應(yīng)當(dāng)立即予以取締，并依法予以處理。對已經(jīng)依法取得批準(zhǔn)的單位，負(fù)責(zé)行政審批的部門發(fā)現(xiàn)其不再具備安全生產(chǎn)條件的，應(yīng)當(dāng)撤銷原批準(zhǔn)。  



    8.掌舵駕船的無證人員孫某應(yīng)負(fù)事故主要責(zé)任。協(xié)助操縱船舶的馬B參與了非法渡運，也負(fù)有責(zé)任。船主呼某未經(jīng)批準(zhǔn)，私造船舶，未經(jīng)港監(jiān)部門檢驗;5月23日縣港監(jiān)管理人員發(fā)出不準(zhǔn)使用的通知后，于5月27日私自使用渡船到河對岸棗林坪看戲。這次馬B借船時，沒有明確制止，使得無證、無照船舶非法載人渡運，在這起事故中船主呼某負(fù)有一定責(zé)任。對這起事故的上述責(zé)任者，建議山西省司法機(jī)關(guān)依法處理。馬A雖未參與事故的肇事過程，但偷槳、無證私自渡運，應(yīng)嚴(yán)肅處理。建議兩省政府對這起事故負(fù)有管理責(zé)任的人員，根據(jù)國家和兩省各自的決定，做出必要的處理。  



    9.這起重大沉船事故，雖屬非法渡運所致，但也反映出鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在貫徹國務(wù)院國發(fā)(1987) 98號文件精神的工作中還存在不落實的問題，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，改進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理工作。  



    ①山西省柳林縣石西鄉(xiāng)對港航監(jiān)督部門責(zé)令停止使用私船，監(jiān)督措施不嚴(yán)，以致無證、無照非法渡運。  



    ②陜西省綏德縣棗林坪對渡運到本岸的船舶，缺乏監(jiān)督檢查，沒能及時發(fā)現(xiàn)和制止違章船舶的非法渡運。  



    10.建議措施:  



    自然環(huán)境和客觀條件比較差，港航監(jiān)督部門安全管理難度大，建議交通部給予更多的關(guān)注。兩省政府應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)港監(jiān)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，逐步解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶監(jiān)督管理人員經(jīng)費不足間題，創(chuàng)造一個較好的工作環(huán)境和條件，改進(jìn)對水上交通安全的管理工作。  



    這起事故發(fā)生在兩省界河，難以按事故發(fā)生地點劃分事故調(diào)查處理部門的歸屬。在由誰牽頭負(fù)責(zé)這起事故調(diào)查處理問題上，對現(xiàn)有的規(guī)定認(rèn)識和理解上不一致，使問題復(fù)雜化，不利于事故盡快調(diào)查處理，而且兩省在界河上渡口的設(shè)置、管理問題上認(rèn)識不一，也不利于船舶的安全管理和今后水上交通事故的調(diào)查處理。建議兩省有關(guān)部門對黃河界河上渡口的設(shè)置、管理，船舶的檢查，監(jiān)督事故的調(diào)查處理等問題，進(jìn)行協(xié)商，形成共識，訂出具體辦法，共同遵守，并報上級主管部門備案。