案例
全長(zhǎng)56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中，采取了以下措施：
（1）集料在堆放時(shí)，堆料采用大料堆，避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。
（2）填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0．075mm顆粒的含量。
（3）瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配棍合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13—15s。混合料的濕拌時(shí)間一般在35S左右。
（4）在攤鋪過(guò)程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門，盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配。
問(wèn)：（1）逐條判斷項(xiàng)目部采取的4條措施是否恰當(dāng)?如不恰當(dāng)說(shuō)明理由
（2）有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?
參考答案：
(1)項(xiàng)目部采取的第(2)、(3)、(4)條措施恰當(dāng)。第(1)條措施不恰當(dāng)，因?yàn)榇罅隙褧r(shí)大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應(yīng)采用小料堆。
(2)卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂前部，第二次靠近車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落。

1．在我國(guó)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法是( D )。
A三輥軸機(jī)組鋪筑法 
B軌道攤鋪機(jī)鋪筑法
C小型機(jī)具鋪筑法 
D滑模機(jī)械鋪筑法
2．碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為( B )
A三輥軸機(jī)組 
B瀝青攤鋪機(jī)
C軌道攤鋪機(jī) 
D滑模機(jī)械
3．水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有(BCDE)
A維修方便 
B熱穩(wěn)定性好 
C強(qiáng)度高 
D耐久性好 E有利于夜間行車
4．滑模機(jī)械鋪筑水泥混凝土面層的優(yōu)點(diǎn)有( BD )。
A設(shè)備投入少 
B質(zhì)量高 
C軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大 
D施工速度快
E可以倒車反復(fù)做路面 
5．不屬于瀝青瑪碲脂碎石優(yōu)點(diǎn)的是( B )。
A耐磨性好 
B接縫處理方便
C減少低溫開(kāi)裂 
D耐久性好
6．進(jìn)行SMA路面施工時(shí)，天氣溫度不得低于( )。
A 00C 
B 50C 
C 80C 
D 100C
7．SMA路面施工時(shí)，宜采用( D )進(jìn)行碾壓
A膠輪壓路機(jī) 
B 組合式壓路機(jī)
C振動(dòng)壓路機(jī)以低頻率高振幅 
D振動(dòng)壓路機(jī)以高頻率低振幅
8．SAC瀝青路面施工中防止離析的有效措施有（A）
A足夠得拌和時(shí)間 
B 裝料分為前中后進(jìn)行
C控制碾壓溫度 
D碾壓要及時(shí)
9．基層的裂縫及老路面上原先的裂縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置出現(xiàn)（C）
A龜裂 
B縮縫
C反射裂縫 
D脹縫
10．SAM瀝青路面結(jié)合料組成一般包括瀝青和（BC）
A碎石 
B礦粉 
C纖維穩(wěn)定劑 
D石灰 E粉煤灰
11．碎石瀝青混凝土的組成包括瀝青和（AC）
A粗礦粉 
B纖維穩(wěn)定劑 
C礦粉 
D石灰 E粉煤灰
12. 適用任何場(chǎng)合和層次、各個(gè)等級(jí)的路面用瀝青是（C）
A改性瀝青 
B陽(yáng)離子乳化瀝青
CA級(jí)道路石油瀝青 
DB級(jí)道路石油瀝青
13. 二級(jí)公路瀝青層的粗料集可使用（ABCD）
A碎石 
B破碎礫石 
C篩選礫石 
D礦渣 E石屑
14. 各交通等級(jí)路面用水泥的初凝時(shí)間不早于（A）h
A1.5 
B2 
C5 
D8
15. 作為水泥混凝土路面接縫材料應(yīng)具有的良好性能是（ABCE）
A與混凝土板粘結(jié)牢固 
B不溶于水 
C耐老化龜裂 
D易流淌 E不滲水