整個(gè)橋面的砼澆筑采用橫向整幅縱向分塊澆筑，其澆筑順序是先進(jìn)行縱梁區(qū)的鋼纖維砼澆筑，再進(jìn)行20m梁及 16m梁范圍內(nèi)后澆層普通砼的澆筑施工；縱梁區(qū)的鋼纖維砼澆筑順序是從跨中開始向左右兩岸順序推進(jìn)，其分塊澆筑以40m為一個(gè)澆筑段，一次澆筑鋼纖維砼方量約為56m3.澆筑前對(duì)待澆處的橋面進(jìn)行充分灑水濕潤(rùn)，并且在澆筑鋼纖維砼前，在縱梁上灑一層高強(qiáng)度水泥砂漿結(jié)合層。
3.3.3鋼纖維砼的攪拌
鋼纖維砼的攪拌采用350L普通砼攪拌機(jī)進(jìn)行。當(dāng)鋼纖維體積率高，拌和物稠度較大時(shí)，攪拌機(jī)一次拌和量不大于其額定拌和量的80%.攪拌的投料次序和方法應(yīng)以攪拌過程中鋼纖維不結(jié)團(tuán)，不產(chǎn)生彎曲或折斷，不因拌和機(jī)超負(fù)荷而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，出料口不堵塞為原則。宜選用將鋼纖維，水泥，粗細(xì)骨料先干拌而后加水濕拌的方法。鋼纖維混凝土的攪拌時(shí)間應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)攪拌試驗(yàn)確定，并比應(yīng)該普通混凝土規(guī)定的攪拌時(shí)間延長(zhǎng)1～2min，采用先干拌后濕拌的拌和試驗(yàn)時(shí)，干拌時(shí)間不宜小于1.5min.
3.3.4鋼纖維砼運(yùn)輸、澆搗和養(yǎng)護(hù)
混凝土的運(yùn)輸應(yīng)縮短運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸過程中避免拌和物離析。如產(chǎn)生離析應(yīng)二次攪拌。
鋼纖維混凝土澆搗與普通混凝土一樣，澆筑和振搗是施工中的重要環(huán)節(jié)，直接影響鋼纖維混凝土的整體性和致密性。鋼纖維混凝土的澆筑方法應(yīng)保證鋼纖維分布均勻性和結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆筑區(qū)域內(nèi)，澆筑施工過程不得中斷拌和料從攪拌機(jī)卸出到澆筑完畢時(shí)間不宜超過30min.鋼纖維混凝土應(yīng)采用機(jī)械振搗，不得采用人工振搗，所采用的振搗機(jī)械和振搗方法除應(yīng)保證混凝土密實(shí)度外，尚應(yīng)保證鋼纖維分布均勻。
鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)與普通混凝土相同。
3.4 質(zhì)量控制
橋面鋼筋制安、鋼纖維砼必須按設(shè)計(jì)要求和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查和評(píng)定，并對(duì)鋼纖維砼的原材料、攪拌、面層振、壓、光等工序進(jìn)行檢查，確保質(zhì)量。
1、鋼纖維砼所用的各種材料進(jìn)場(chǎng)后均應(yīng)進(jìn)行抽檢或檢驗(yàn)，檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)或有關(guān)規(guī)范要求后方允許使用。另橋面所用各種型號(hào)鋼筋也必須進(jìn)行抽檢，鋼筋的閃光對(duì)焊及搭接焊的檢驗(yàn)數(shù)量也應(yīng)符合規(guī)范及設(shè) 計(jì)要求。
2、各種材料應(yīng)按重量配合比配料，誤差不超過：水泥±2％，水1％；鋼纖維±2％：粗細(xì)骨料±3％，外加劑±2％。
3、在攪拌機(jī)出料的鋼纖維砼，鋼纖維必須均勻地分布在砼中，無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。
4、由于鋼纖維砼流動(dòng)性較差，在邊角處容易產(chǎn)生蜂窩，因此，邊角部分可先用搗棒搗實(shí)。板角采用插入式振動(dòng)器振搗，然后用夯梁板來回整平。在混凝土面層抹平過程中，因鋼纖維直徑較粗而易冒出路面，影響到行車安全，在施工時(shí)必須注意清除。 本文來源:考試大網(wǎng)
5、在澆筑過程中嚴(yán)禁因拌和物干澀而加水。
6、新舊混凝土結(jié)合牢固，不得有起鼓、開裂、空殼。[2] 來源：考試大
4 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益
從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析，鋼纖維混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比，其優(yōu)勢(shì)在于：①減薄橋面鋪裝混凝土厚度，縮短施工工期，加大縮縫間距，節(jié)約原材料及減少工程量后所帶來的一切費(fèi)用；②延長(zhǎng)橋面使用壽命，節(jié)省養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用；③橋面混凝土質(zhì)量好，接縫少，延長(zhǎng)車輛使用壽命；④鋼釬維混凝土攪拌工藝與普通混凝土攪拌工藝差別不大，不需要增加特別設(shè)備；⑤可提前開放交通。綜合分析，從一次性投資、使用年限、維修費(fèi)用、資金的時(shí)間價(jià)值來全面評(píng)價(jià)鋼纖維混凝土的經(jīng)濟(jì)效益，雖一次性投資較高，但從其維修費(fèi)用、使用年限和資金的時(shí)間效益考慮，鋼纖維混凝土的使用具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
5 結(jié)束語
鋼纖維混凝土自發(fā)展以來，已在公路路面、橋面、機(jī)場(chǎng)跑道等工程中得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)也取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。它除了具有良好的抗彎強(qiáng)度外，而且還具有優(yōu)異的抗沖擊、抗開裂性能。隨著生產(chǎn)方法的改善和技術(shù)設(shè)備的更新，鋼纖維的制造價(jià)格將不斷降低，我們完全有理由相信，在不遠(yuǎn)的將來，它一定會(huì)在國(guó)內(nèi)外更多的應(yīng)用范圍內(nèi)顯示出強(qiáng)大的優(yōu)越性。
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