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    2014年二級(jí)建造師考試《公路工程》終極沖刺試卷(1)

    來(lái)源:233網(wǎng)校 2014-05-06 16:28:00
    導(dǎo)讀:
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    三、案例分析題(共4大題,每題20分)
    31、根據(jù)背景資料,回答31-45題。
    某二級(jí)公路K合同段(K22+300~K44+000),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,60%挖方為是石方,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),施工過(guò)程部分事件摘要如下:
    事件一:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn),路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大,施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議,增加費(fèi)用23.4萬(wàn),結(jié)合實(shí)際情況,設(shè)計(jì)單位簽發(fā)了"設(shè)計(jì)變更通知單",項(xiàng)目法人對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查,同意實(shí)施。
    事件二:在填筑路堤時(shí),施工單位采用土石混合分層鋪筑,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。
    事件三:路基工程土石方開挖與填筑施工中,配置的勞務(wù)用工有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車輛司機(jī)。
    事件一中的"設(shè)計(jì)變更",是否符合公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定?說(shuō)明理由。


    32、 指出事件二中施工方法存在的問(wèn)題,并提出正確的施工方法。


    33、 指出事件三中路基工程土石方開挖與填筑施工過(guò)程還必須配置的勞動(dòng)力有哪些?

    34、根據(jù)背景資料,回答34-48題。
    某施工單位承接了二級(jí)公路施工,K20+300處有一座主跨為5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋,中間橋墩均為水中墩,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝,梁體采用后張法施工,制梁場(chǎng)設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。
    事件一:施工單位為保證測(cè)量工作的質(zhì)量,提高測(cè)量工作效率,在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制,制定了以下測(cè)量管理制度:
    制度一:測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料,應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行,核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn),成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn),項(xiàng)目生產(chǎn)副總審核簽認(rèn)后方可使用。
    制度二:一切原始觀測(cè)值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚,如果書寫錯(cuò)誤,必須用涂改液進(jìn)行涂改。
    制度三:測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè),并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持"兩人兩種方法"制度,堅(jiān)持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。利用已知點(diǎn)(包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn))進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前,必須堅(jiān)持"A"的原則。測(cè)量后,測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核,測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。
    事件二:預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿人波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度)。進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求,并配套使用,配套定期校驗(yàn),以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉,張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合,兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用"雙控"。
    事件三:施工單位在張拉過(guò)程中第2片梁的張拉過(guò)程中,出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象,據(jù)統(tǒng)計(jì),斷絲數(shù)量超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的允許數(shù)量。
    事件四:施工單位購(gòu)買了定型鋼模、腳手架等,并按周轉(zhuǎn)材料的管理制度進(jìn)行日常使用和管理。對(duì)于定型鋼模的價(jià)值攤銷,施工單位采用一次攤銷法進(jìn)行。
    改正制度一、制度二中的錯(cuò)誤。


    35、 寫出制度三中的“A”原則是什么原則?


    36、 寫出事件二中雙控的具體做法。


    37、 事件三中施工單位應(yīng)該如何處理?


    38、 事件四對(duì)定型鋼模的價(jià)值攤銷是否正確?為什么?


    39、 除了背景中采用的攤銷方法,周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法還有哪些?

    40、根據(jù)背景資料,回答40-54題。
    某新建二級(jí)公路土方路基工程施工,公路所處地段為弱膨脹土,經(jīng)工地試驗(yàn)室檢測(cè),當(dāng)?shù)厝跖蛎浲恋囊合拊?0%~70%之間、塑性指數(shù)在18~26之間、CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定,項(xiàng)目部經(jīng)監(jiān)理工程師同意采用當(dāng)?shù)氐娜跖蛎浲撂钪返獭J┕み^(guò)程中發(fā)生如下事件:
    事件一:為了降低公路工程項(xiàng)目施工成本,施工單位進(jìn)行合同交底,使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況,同時(shí),投標(biāo)單位應(yīng)將合同協(xié)議書、投標(biāo)書、合同專用條款、通用條款、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)價(jià)的工程量清單移交給項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部認(rèn)真研讀合同文件,對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審,對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè),對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。施工單位根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算;項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo),預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo),編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃,并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門班組和個(gè)人,做到每個(gè)部門有責(zé)任,人人肩上有擔(dān)子。
    事件二:在K13+210~K13-F272段路堤位于深谷,項(xiàng)目部采用的填筑方法是從路基一端按橫斷面全部高度,逐步推進(jìn)填筑,將弱膨脹土填到路槽標(biāo)高,選用夯擊式壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓。碾壓完成后檢測(cè)了中線偏位、縱斷高程、壓實(shí)度、平整度、彎沉、寬度,橫坡和邊坡坡度。
    事件一中,降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑還有哪些?


    41、 事件二中,深谷處的路堤填筑,項(xiàng)目部采用是什么填筑方法?


    42、 事件二中,將弱膨脹土填到路槽標(biāo)高是否符合規(guī)范要求?說(shuō)明理由。

    43、根據(jù)材料,回答43-57題。
    某施工單位,承包了二級(jí)公路C合同段路基施工,其中,Kl2+000Kl2+300的路基,中間為路塹,兩端為路堤,路堤高度4m左右,推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法采用下坡推土法。施工單位采用的施工方法如下圖所示,采用推土機(jī)從路塹取土填筑兩端的路堤。填至規(guī)定高度,在路床壓實(shí)后,施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度,其中一個(gè)步驟是將基板放在平坦表面上,沿基板中孔鑿洞,挖出材料后稱重、測(cè)含水量……測(cè)試的6個(gè)測(cè)點(diǎn)的干容重見下表,在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干容重為19.7kN/m3,要求壓實(shí)度為95%。

    施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度采用的是什么方法? 6個(gè)測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度是否復(fù)核要求?計(jì)算說(shuō)明。


    44、 對(duì)K12+000~K12+300段路基填筑采用的什么方法?


    45、 推土機(jī)推土的方法還有哪些?

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