城市軌道交通工程這一章節(jié)主要講關(guān)于基坑、隧道相關(guān)的土方開(kāi)挖，且為歷年真題案例考核的高頻考點(diǎn)，而盾構(gòu)施工因?yàn)闄C(jī)械化施工程度較高，考察相對(duì)比較少。而明挖法、噴錨暗挖（礦山）法等則為考察重點(diǎn)。

基坑開(kāi)挖往往需要進(jìn)行降排水、支護(hù)等，其中涵蓋了許多施工工藝流程。而不同的地質(zhì)情況可選的施工方法也存在差異，相關(guān)核心點(diǎn)考試用書(shū)中多采用圖表等形式進(jìn)行了詳細(xì)講解，因內(nèi)容較多，筆者將該部分內(nèi)容分為上、下兩個(gè)部分進(jìn)行介紹，本篇為上部分后14小問(wèn)內(nèi)容。

具體如下：

18、列舉在我國(guó)基坑施工應(yīng)用較多的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型？

在我國(guó)應(yīng)用較多的有排樁、地下連續(xù)墻、重力式擋土墻，以及這些結(jié)構(gòu)組合形式等。排樁：預(yù)制混凝土板樁、鋼板樁、鋼管樁、灌注樁、SMW工法樁。擋土墻：重力式水泥土擋墻/水泥土攪拌樁擋墻。

19、簡(jiǎn)述鋼板樁特點(diǎn)？

（1）成品制作，可反復(fù)使用；

（2）施工簡(jiǎn)便，但施工有噪聲；

（3）剛度小，變形大，與多道支撐結(jié)合，在軟弱土層中也可采用；

（4）新的時(shí)候止水性尚好，如有漏水現(xiàn)象，需增加防水措施

20、簡(jiǎn)述SMW工法樁的特點(diǎn)？

（1）強(qiáng)度大，止水性好；

（2）內(nèi)插的型鋼可拔出反復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)性好；

（3）具有較好發(fā)展前景，國(guó)內(nèi)上海等城市已有工程實(shí)踐；

（4）用于軟土地層時(shí)，一般變形較大。

21、型鋼水泥土攪拌墻常用的內(nèi)插型鋼布置形式？

常用的內(nèi)插型鋼布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三種。

22、地下連續(xù)墻的優(yōu)點(diǎn)？

施工時(shí)振動(dòng)小、噪聲低，墻體剛度大，對(duì)周邊地層擾動(dòng)小，可適用于多種地層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外，對(duì)黏性土、無(wú)黏性土、卵礫石層等各種地層均能有效成槽。

23、寫(xiě)出現(xiàn)澆鋼筋混凝土壁式地下連續(xù)墻的施工工藝流程？

開(kāi)挖導(dǎo)溝→修筑導(dǎo)墻→開(kāi)挖溝槽（注入泥漿）→清除槽底淤泥和殘?jiān)醴沤宇^管→（鋼筋籠加工）吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管→灌注水下混凝土→拔出接頭管

24、地下連續(xù)墻槽段接頭的分類?

柔性接頭：圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字鋼接頭或混凝土預(yù)制接頭等。

剛性接頭（當(dāng)?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻，且需要形成整體墻體時(shí)宜采用）：一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等。

25、支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑？

支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是圍護(hù)（樁）墻→圍檁（冠梁）→支撐。

26、基坑變形的主要特征？

（1）土體變形（圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移和坑底土體隆起）；

（2）圍護(hù)墻體水平變形（墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布）；

（3）圍護(hù)墻體豎向變位（底部清孔不凈，下穿施工）；

（4）基坑底部的隆起（基坑底不透水層自重過(guò)輕，圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度不足）；

（5）地表沉降（圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平變形墻頂沉降、坑底土體隆起）

27、控制基坑變形的主要方法？

（1）增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐的剛度；

（2）增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)的入土深度；

（3）加固基坑內(nèi)被動(dòng)區(qū)土體。

（4）減小每次開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)處土體的尺寸和開(kāi)挖支撐時(shí)間，這一點(diǎn)在軟土地區(qū)施工時(shí)尤其有效；

（5）通過(guò)調(diào)整圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度和降水井布置來(lái)控制降水對(duì)環(huán)境變形的影響。

28、坑底穩(wěn)定控制主要方法？

（1）保證深基坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)人土深度、坑底土體加固、坑內(nèi)井點(diǎn)降水等措施。

（2）適時(shí)施做底板結(jié)構(gòu)。

29、基坑（槽）土方開(kāi)挖，根據(jù)不同的開(kāi)挖深度主要施工方法有哪幾種？

主要開(kāi)挖方法包括以下兩種：

（1）淺層土方開(kāi)挖：第一層土方一般采用短臂挖掘機(jī)及長(zhǎng)臂挖掘機(jī)直接開(kāi)挖、出土，自卸運(yùn)輸車運(yùn)輸。

（2）深層土方開(kāi)挖：當(dāng)長(zhǎng)臂挖機(jī)不能開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)采用小型挖掘機(jī)，將開(kāi)挖后的土方轉(zhuǎn)運(yùn)至圍護(hù)墻邊，用吊車提升出土，自卸車輛運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ?strong>坑底以上0.3m的土方采用人工開(kāi)挖。

30、簡(jiǎn)述地鐵車站的長(zhǎng)條形基坑開(kāi)挖原則？

應(yīng)遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開(kāi)挖”的原則（兼作盾構(gòu)始發(fā)井的車站，一般從兩端或一段向中間開(kāi)挖）。

31、放坡開(kāi)挖時(shí)，常用的護(hù)坡措施有哪些？

常用的護(hù)坡措施有：疊放砂包或土袋、水泥砂漿或細(xì)石混凝土抹面、掛網(wǎng)噴漿或混凝土、錨桿噴射混凝土護(hù)面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。