城市軌道交通工程這一章節(jié)主要講關于基坑、隧道相關的土方開挖，且為歷年真題案例考核的高頻考點，而盾構(gòu)施工因為機械化施工程度較高，考察相對比較少。而明挖法、噴錨暗挖（礦山）法等則為考察重點。
基坑開挖往往需要進行降排水、支護等，其中涵蓋了許多施工工藝流程。而不同的地質(zhì)情況可選的施工方法也存在差異，相關核心點考試用書中多采用圖表等形式進行了詳細講解，因內(nèi)容較多，筆者將該部分內(nèi)容分為上、下兩個部分進行介紹，本篇為上部分后14小問內(nèi)容。
具體如下：
18、列舉在我國基坑施工應用較多的圍護結(jié)構(gòu)的類型？
在我國應用較多的有排樁、地下連續(xù)墻、重力式擋土墻，以及這些結(jié)構(gòu)組合形式等。排樁：預制混凝土板樁、鋼板樁、鋼管樁、灌注樁、SMW工法樁。擋土墻：重力式水泥土擋墻/水泥土攪拌樁擋墻。
19、簡述鋼板樁特點？
（1）成品制作，可反復使用；
（2）施工簡便，但施工有噪聲；
（3）剛度小，變形大，與多道支撐結(jié)合，在軟弱土層中也可采用；
（4）新的時候止水性尚好，如有漏水現(xiàn)象，需增加防水措施
20、簡述SMW工法樁的特點？
（1）強度大，止水性好；
（2）內(nèi)插的型鋼可拔出反復使用，經(jīng)濟性好；
（3）具有較好發(fā)展前景，國內(nèi)上海等城市已有工程實踐；
（4）用于軟土地層時，一般變形較大。
21、型鋼水泥土攪拌墻常用的內(nèi)插型鋼布置形式？
常用的內(nèi)插型鋼布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三種。
22、地下連續(xù)墻的優(yōu)點？
施工時振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動小，可適用于多種地層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能有效成槽。
23、寫出現(xiàn)澆鋼筋混凝土壁式地下連續(xù)墻的施工工藝流程？
開挖導溝→修筑導墻→開挖溝槽（注入泥漿）→清除槽底淤泥和殘渣→吊放接頭管→（鋼筋籠加工）吊放鋼筋籠→下導管→灌注水下混凝土→拔出接頭管
24、地下連續(xù)墻槽段接頭的分類?
柔性接頭：圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字鋼接頭或混凝土預制接頭等。
剛性接頭（當?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻，且需要形成整體墻體時宜采用）：一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等。
25、支撐結(jié)構(gòu)擋土的應力傳遞路徑？
支撐結(jié)構(gòu)擋土的應力傳遞路徑是圍護（樁）墻→圍檁（冠梁）→支撐。
26、基坑變形的主要特征？
（1）土體變形（圍護結(jié)構(gòu)的水平位移和坑底土體隆起）；
（2）圍護墻體水平變形（墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布）；
（3）圍護墻體豎向變位（底部清孔不凈，下穿施工）；
（4）基坑底部的隆起（基坑底不透水層自重過輕，圍護結(jié)構(gòu)插入深度不足）；
（5）地表沉降（圍護結(jié)構(gòu)水平變形墻頂沉降、坑底土體隆起）
27、控制基坑變形的主要方法？
（1）增加圍護結(jié)構(gòu)和支撐的剛度；
（2）增加圍護結(jié)構(gòu)的入土深度；
（3）加固基坑內(nèi)被動區(qū)土體。
（4）減小每次開挖圍護結(jié)構(gòu)處土體的尺寸和開挖支撐時間，這一點在軟土地區(qū)施工時尤其有效；
（5）通過調(diào)整圍護結(jié)構(gòu)深度和降水井布置來控制降水對環(huán)境變形的影響。
28、坑底穩(wěn)定控制主要方法？
（1）保證深基坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護結(jié)構(gòu)人土深度、坑底土體加固、坑內(nèi)井點降水等措施。
（2）適時施做底板結(jié)構(gòu)。
29、基坑（槽）土方開挖，根據(jù)不同的開挖深度主要施工方法有哪幾種？
主要開挖方法包括以下兩種：
（1）淺層土方開挖：第一層土方一般采用短臂挖掘機及長臂挖掘機直接開挖、出土，自卸運輸車運輸。
（2）深層土方開挖：當長臂挖機不能開挖時，應采用小型挖掘機，將開挖后的土方轉(zhuǎn)運至圍護墻邊，用吊車提升出土，自卸車輛運輸?shù)姆椒ǎ?strong>坑底以上0.3m的土方采用人工開挖。
30、簡述地鐵車站的長條形基坑開挖原則？
應遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開挖”的原則（兼作盾構(gòu)始發(fā)井的車站，一般從兩端或一段向中間開挖）。
31、放坡開挖時，常用的護坡措施有哪些？
常用的護坡措施有：疊放砂包或土袋、水泥砂漿或細石混凝土抹面、掛網(wǎng)噴漿或混凝土、錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。
