1．質(zhì)量計(jì)劃編制原則

(1)質(zhì)量保證計(jì)劃應(yīng)由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持編制，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)按企業(yè)規(guī)定和項(xiàng)目分工負(fù)責(zé)編制。

(2)質(zhì)量保證計(jì)劃應(yīng)體現(xiàn)從工序、分項(xiàng)工程、分部工程到單位工程的過程控制，且應(yīng)體現(xiàn)從資源投入到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗(yàn)試驗(yàn)的全過程控制。

(3)質(zhì)量保證計(jì)劃應(yīng)成為對(duì)外質(zhì)量保證和對(duì)內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)。

2．分項(xiàng)工程(工序)施工過程的控制

(1)施工管理人員在每分項(xiàng)工程(工序)施工前應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括工具及材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量要求及檢查方法、常見問題及預(yù)防措施。

(2)在施工過程中，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)發(fā)包方或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)施工方案、技術(shù)措施及設(shè)計(jì)變更要求，應(yīng)在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進(jìn)行書面交底。

(3)分項(xiàng)工程(工序)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)應(yīng)符合過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)的規(guī)定，對(duì)查出的質(zhì)量缺陷應(yīng)按不合格控制程序及時(shí)處置。

(4)施工管理人員應(yīng)記錄工程施工的情況。

3．混凝土配合比

混凝土配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)|生的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求。

4．水泥混凝土面層材料的運(yùn)輸

(1)配備足夠的運(yùn)輸車輛，總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余，以確?；炷猎谝?guī)定時(shí)間到場(chǎng)?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C(jī)出料到鋪筑完成的時(shí)間不能超過規(guī)范規(guī)定。

(2)城市道路施工中，一般采用混凝土罐車運(yùn)送。

(3)運(yùn)輸車輛要防止漏漿、漏料和離析，夏季烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天氣遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遮蓋混凝土，冬期應(yīng)保溫。

5．水泥混凝土面層的攤鋪

(1)模板選擇應(yīng)與攤鋪施工方式相匹配，模板的強(qiáng)度、剛度、斷面尺寸、直順度、板間錯(cuò)臺(tái)等制作偏差與安裝偏差不能超過規(guī)范要求。

(2)攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。

(3)鋪筑時(shí)卸料、布料、攤鋪速度控制、攤鋪厚度、振實(shí)等應(yīng)符合不同施工方式的相關(guān)要求，攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)松鋪系數(shù)確定。

6．城鎮(zhèn)道路面層的雨期施工基本要求

(1)瀝青面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。雨期應(yīng)縮短施工長(zhǎng)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。

(2)水泥混凝土路面施T時(shí)，應(yīng)勤測(cè)粗細(xì)集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面成型、養(yǎng)護(hù)。

7．城鎮(zhèn)道路面層的冬期施工基本要求

(1)應(yīng)盡量將土方、土基施工項(xiàng)目安排在上凍前完成。

(2)日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時(shí)，或最低環(huán)境氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)視為進(jìn)入冬期施工。

(3)在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。

(4)準(zhǔn)備好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫等物資。

8．城鎮(zhèn)道路路基、基層壓實(shí)度的測(cè)定

(1)環(huán)刀法。適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度和壓實(shí)度檢測(cè)。

(2)灌砂法。在所測(cè)層位挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度。適用于土路基壓實(shí)度檢測(cè)；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實(shí)檢測(cè)。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的密度和壓實(shí)度檢測(cè)。

(3)灌水法。在所測(cè)層位挖坑。利用薄塑料袋灌水測(cè)定體積，計(jì)算密度。亦可適用于瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。

9．城鎮(zhèn)道路瀝青路面壓實(shí)度的測(cè)定

(1)鉆芯法檢測(cè)：

現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣送試驗(yàn)室試驗(yàn)。試驗(yàn)室進(jìn)行馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)。計(jì)算出馬歇爾擊實(shí)試件密度和試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度，以評(píng)定瀝青面層的壓實(shí)度。

(2)核子密度儀檢測(cè)：

檢測(cè)各種土基的密實(shí)度和含水量，采用直接透射法測(cè)定；檢測(cè)路面或路基材料的密度和含水量時(shí)采用散射法。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)。

10．鉆孔灌注樁塌孔與縮徑的主要原因

塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同，主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)速度過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時(shí)間過長(zhǎng)沒有灌注混凝土等原因所致。

11．橋梁工程中混凝土裂縫分類

大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深度不同，分為表面裂縫、深層裂縫和貫穿裂縫三種：

(1)表面裂縫主要是溫度裂縫，一般危害性較小，但影響外觀質(zhì)量。

(2)深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性產(chǎn)生一定危害。

(3)貫穿裂縫是由混凝土表面裂縫發(fā)展為深層裂縫，最終形成貫穿裂縫；它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面，可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，其危害性是較嚴(yán)重的。

12．橋梁工程中裂縫發(fā)生原因

(1)水泥水化熱影響。

(2)內(nèi)外約束條件的影響。

(3)外界氣溫變化的影響。

(4)混凝土的收縮變形。

(5)混凝土的沉陷裂縫

13．預(yù)應(yīng)力張拉施工中的壓漿與封錨注意事項(xiàng)

(1)張拉后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，宜采用真空輔助法壓漿；水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且不得低于30MPa。

(2)壓漿時(shí)排氣孔、排水孔應(yīng)有水泥濃漿溢出。應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

(3)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃。當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。

(4)壓漿后應(yīng)及時(shí)澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的80％，且不得低于30MPa。