420120城市道路工程前期質(zhì)量控制 P204
1、城市道路工程前期工作內(nèi)容：
1）路線方面：勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當(dāng)無露頭可利用時(shí)應(yīng)進(jìn)行勘探、開挖試坑或鉆探，其中試坑深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開挖深度不小于2m。
2）路基方面：
路基取土調(diào)查：對于沿線集中取土或線外大型取土坑每處應(yīng)布設(shè)勘探點(diǎn)，勘探深度應(yīng)穿過取土層以下0.5m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。
3）路面方面
2、城市道路施工準(zhǔn)備的要求：（包括橋梁、給水排水等準(zhǔn)備工作都類似）
1）組織準(zhǔn)備：
①組建施工組織機(jī)構(gòu) ②建立生產(chǎn)勞動組織
2）技術(shù)準(zhǔn)備：（06案例）
①熟悉設(shè)計(jì)文件 ②編制施工組織設(shè)計(jì)（施工方案） ③技術(shù)交底 ④測量放樣
3）物資準(zhǔn)備
①材料：按照施工計(jì)劃制定材料分期分批供應(yīng)計(jì)劃。各類原材料、成品、半成品，必須經(jīng)過選擇和進(jìn)場檢驗(yàn)，不合格不準(zhǔn)用。
②機(jī)具：分期分批進(jìn)場備用
③勞保用品：按照安全生產(chǎn)規(guī)定，配備足夠的安全、消防、勞保用品。
4）現(xiàn)場準(zhǔn)備：
①拆遷工作（如果不是施工總承包應(yīng)該是建設(shè)單位負(fù)責(zé)）
②臨時(shí)設(shè)施：
③施工交通：按照交通疏導(dǎo)方案修建臨時(shí)施工便線、導(dǎo)行臨時(shí)交通，協(xié)助交通管理部門組織交通，使施工對社會生活的影響降到最低。
④環(huán)境保護(hù)、文明施工
420130城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制 P207
1、石灰穩(wěn)定土基層的質(zhì)量控制措施：
1）宜采用塑性指數(shù)10~15的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用，土中的有機(jī)物含量小于10%；宜用1~3級的新灰。磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。
2）石灰土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比設(shè)計(jì)確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。
3）石灰土拌合應(yīng)根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量，拌合物應(yīng)均勻，石灰土應(yīng)過篩，攤鋪時(shí)控制虛鋪厚度，確保基層厚度和高程，含水量宜在最佳含水量的±2個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d，養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。
2、水泥穩(wěn)定土基層的質(zhì)量控制措施：
1）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不小于6h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。宜選用粗粒土、中粒土，塑性指數(shù)宜為10~17，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm，用作底基層粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm；次干路及以下道路不得超過53mm。
2）水泥穩(wěn)定土的配合比要符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。計(jì)量準(zhǔn)確、含水量符合施工要求且拌合均勻。宜采用專用攤鋪機(jī)械攤鋪。水泥穩(wěn)定土類材料自拌合物攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料。宜在水泥初凝時(shí)間到達(dá)前碾壓成活。宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護(hù)。
3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有：配合比、級配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。
5、我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求是：
1）表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；
2）用10t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；
3）接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；
4）面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。
6、瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目：是壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。
7、國家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定檢查內(nèi)容：施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)、壓實(shí)度等。同時(shí)還應(yīng)控制厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。
8、抗滑表層還應(yīng)檢查構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度儀測得。
9、城市道路結(jié)構(gòu)工程水泥砼路面施工質(zhì)量控制要求：
1）材料與配合比：
城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級不低于32.5級。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，粗集料宜使用人工級配。宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、細(xì)度模數(shù)在2.5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。
普通砼的配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求?！?
2）常規(guī)施工
①砼的攪拌設(shè)備應(yīng)提前進(jìn)行標(biāo)定，拌合物的組成材料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算。拌合時(shí)嚴(yán)格控制總拌合時(shí)間和純拌合時(shí)間。
②配備足夠的運(yùn)輸車輛，總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。夏季烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天氣遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遮蓋混凝土，冬季要保溫。
③做面時(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。
3）雨期施工：
①掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工。
②做好防雨準(zhǔn)備。
③勤測粗細(xì)集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性。
4）夏季施工：
①嚴(yán)控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時(shí)可適當(dāng)摻加緩凝劑。降溫材料，盡量避開氣溫過高的時(shí)段，可選晚間施工。
②盡量使運(yùn)輸和操作時(shí)間縮短。
③加設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量。
5）冬期施工：
日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時(shí)，混凝土施工按冬期施工規(guī)定進(jìn)行。
① 摻入早強(qiáng)劑法
②原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到60℃，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度不得高于35℃，攤鋪混凝土溫度不得低于5℃。
③覆蓋法：
10、壓實(shí)度的測定：
1）通過重型或輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，求得施工用的最佳含水量和最大干（質(zhì)量）密度。
2）現(xiàn)場實(shí)測路基濕密度和含水量，一般黏性土采用環(huán)刀法或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法。再由濕（質(zhì)量）密度和含水量計(jì)算干（質(zhì)量）密度。
3）計(jì)算壓實(shí)度：求實(shí)測干（質(zhì)量）密度與最大干（質(zhì)量）密度的比值，一般以百分率表示。
11、土質(zhì)路基最低壓實(shí)度：04年考點(diǎn)、選擇題
填挖類型 深度范圍
cm最低壓實(shí)度%
快速路及主干路 次干路 支路
填方 0~80959390
80~150939090
＞150909090
挖方 0~30959390
420140城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 P211
1、城市道路工程雨期施工準(zhǔn)備：
1）以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動權(quán)。
2）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)；
3）做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；
4）準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等；
5）加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。
2、城市道路工程施工質(zhì)量控制要求：
1）土路基：有計(jì)劃地集中力集，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。
挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2%~3%的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。
2）基層：對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨天來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。
在多雨地區(qū)，①應(yīng)避免在雨期進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工；②石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護(hù)石灰免遭雨淋。
③雨季施工水泥穩(wěn)定土，注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。
3）面層：瀝青面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。（如遭雨淋要扔掉）。應(yīng)縮短施工長度，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，應(yīng)做到及時(shí)攤鋪，及時(shí)完成碾壓。
3、城市道路工程冬期施工準(zhǔn)備：
1）在冬期施工中，即要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量；
2）科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成。
3）做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。
4、城市道路工程冬期避害措施：
1）以晝夜平均氣溫連續(xù)10d以上低于-3℃時(shí)為冬期。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應(yīng)小于15%。
2）基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料）類基層應(yīng)在基層施工時(shí)向基層材料中摻入防凍劑。級配砂石、級配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。
3）瀝青混凝土面層：（06考過案例）城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪及碾壓溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。
4）水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)晝夜平均氣溫在5℃~-5℃時(shí)，應(yīng)將水加熱后攪拌，需要時(shí)還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長；采用緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28d。
5、P212頁案例，問做法是否正確？為什么？
1）由于施工工期緊，建設(shè)方施工過程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時(shí)開工；
答：做法不正確。雨季路基工程施工時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。
因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2%~3%以上的橫坡度整平壓實(shí)，以防積水。 考試就上論壇
2）項(xiàng)目部總工工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設(shè)計(jì)中模板支架方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，報(bào)公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長批準(zhǔn)許實(shí)施；
答：做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計(jì)評審的科室之一，其科長無權(quán)審批施工組織設(shè)計(jì)變更，正確的做法是報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。
3）對于現(xiàn)澆鋼筋砼七孔連續(xù)梁，項(xiàng)目總工工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。
答：做法不對。技術(shù)交底的對象是鋼筋、模板、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字，施工員不能代替簽字。
4）預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測試報(bào)告中，給出了測定結(jié)果，施工員拿到報(bào)告后認(rèn)為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉；
答：應(yīng)力孔道摩阻值測試報(bào)告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對參數(shù)進(jìn)行判別，簽字認(rèn)可”。施工員沒有資格處理這項(xiàng)數(shù)據(jù)，應(yīng)有項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人來判定。 本文來源:網(wǎng)
5）上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，看到拉應(yīng)力已達(dá)到設(shè)計(jì)值，施工員隨即決定停止張拉。
答：做法不正確。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校驗(yàn)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，方能停止張拉。