本條文以地鐵工程為主，簡(jiǎn)要介紹明挖基（槽）坑的土方開挖及護(hù)坡技術(shù)。
一、基（槽）坑土方開挖
（一）基本規(guī)定
1．基坑開挖應(yīng)根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、降排水要求，確定開挖方案。
2．基坑周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝，且應(yīng)避免雨水、滲水等流入坑內(nèi)；同時(shí)，基坑也應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施，保證開挖時(shí)通過及時(shí)排出雨水；放坡開挖時(shí)，應(yīng)對(duì)坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。
3．軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時(shí)施工支撐。對(duì)于有預(yù)應(yīng)力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力。
4．基坑開挖過程中，必須采取措施防止開挖機(jī)械等碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱、降水井點(diǎn)或擾動(dòng)基底原狀土。
（二）發(fā)生下列異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并應(yīng)立即查清原因和及時(shí)采取措施后，方能繼續(xù)挖土：
1．圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形明顯加劇。
2．支撐軸力突然增大。
3．圍護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕出現(xiàn)滲漏。
4．開挖暴露出的基底出現(xiàn)明顯異常。包括黏性土?xí)r強(qiáng)度明顯偏低或砂性土層時(shí)水位過高造成開挖施工困難時(shí)。
5．圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響。
6．邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)征兆時(shí)。
二、護(hù)坡技術(shù)
（一）基坑邊（放）坡
1．地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)條件等允許時(shí)，通常采用敞口放坡基坑形式修建地下工程或構(gòu)筑物的地下部分。但保持基坑邊坡的穩(wěn)定是非常重要的，否則，一旦邊坡坍塌，不但地基受到擾動(dòng)，影響承載力，而且也影響周圍地下管線、地面建筑物、交通和人身安全。
2．基坑邊坡穩(wěn)定影響因素
基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素。當(dāng)基坑邊坡土體中的剪應(yīng)力大于土體的抗剪強(qiáng)度時(shí)，邊坡就會(huì)失穩(wěn)坍塌。其次，施工不當(dāng)也會(huì)造成邊坡失穩(wěn)，主要表現(xiàn)為：
(1)沒有按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行邊坡開挖；
(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運(yùn)輸機(jī)械車輛等增加了附加荷載；
(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應(yīng)力；
(4)基坑開挖后暴露時(shí)間過長，經(jīng)風(fēng)化而使土體變松散；
(5)基坑開挖過程中，未及時(shí)刷坡，甚至挖反坡．使土體失去穩(wěn)定性。
3．基坑放坡要求
按是否設(shè)置分級(jí)過渡平臺(tái)，邊坡可分為一級(jí)放坡和分級(jí)放坡兩種形式。在場(chǎng)地土質(zhì)較好、基坑周圍具備放坡條件、不影響相鄰建筑物的安全及正常使用的情況下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。
放坡應(yīng)以控制分級(jí)坡高和坡度為主，必要時(shí)輔以局部支護(hù)結(jié)構(gòu)和保護(hù)措施，，放坡設(shè)計(jì)與施工時(shí)應(yīng)考慮雨水的不利影響。
當(dāng)存在影響邊坡穩(wěn)定性的地下水時(shí)，應(yīng)采取降水措施或深層攪拌樁、高壓旋噴樁等截水措施。
分級(jí)放坡時(shí)，宜設(shè)置分級(jí)過渡平臺(tái)。分級(jí)過渡平臺(tái)的寬度應(yīng)根據(jù)土（巖）質(zhì)條件、放坡高度及施工場(chǎng)地條件確定，對(duì)于巖石邊坡不宜小于0. 5m，對(duì)于土質(zhì)邊坡不宜小于1．Om。下級(jí)放坡坡度宜緩于上級(jí)放坡坡度。
（二）長基坑開挖與過程放坡
1．地鐵車站等構(gòu)筑物的長條形基坑在開挖過程中通常考慮縱向放坡目的：-是保證開挖，安全防止滑坡(見圖1K413022-1)I二是保證出土運(yùn)輸方便。
2．坑內(nèi)縱向放坡是報(bào)考的邊坡，在基坑開挖過程中不斷變化，其安全性在施工時(shí)往往被忽視，非常容易產(chǎn)生滑坡事故?？v向邊坡一旦坍塌，就可能沖斷橫向支撐并導(dǎo)致基坑擋墻失穩(wěn)，釀成災(zāi)害性事故。上海等地軟土地區(qū)曾多次發(fā)生放坡開挖的工程事故，分析原因大都是由于坡度過陡、雨期施工、排水不暢、坡腳擾動(dòng)等引起。
3．應(yīng)編制開挖方案，慎重確定放坡坡度。在施工期間，特別是雨天必須制定監(jiān)護(hù)與保護(hù)措施。上海等地軟土地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)表明，降雨可能使土坡的安全系數(shù)降低40%～50%(見圖1K413022-2)，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)護(hù)，做好坡面的保護(hù)工作，必要時(shí)可事先在放坡處加固土體，嚴(yán)防土坡失穩(wěn)。
車站基坑縱向放坡較大處，往往是坑外地表縱向差異沉降較大處，土坡越緩，沉降曲線就越平緩。因此，若在土坡附近有需保護(hù)的建筑或管線，應(yīng)減緩該處坡度以減小管線彎曲和建筑物的差異沉降。
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