1K411043掌握水泥混凝土路面施工技術
本條介紹了水泥混凝土路面的施工技術，包括普通混凝土的配合比設計、攪拌、運輸、澆筑施工、接縫設置及養(yǎng)護等。
一、混凝土配合比設計、攪拌和運輸
（一）混凝土配合比設計
混凝土的配合比設計在兼顧技術經(jīng)濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求；符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。
根據(jù)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本的標準差，保證率系數(shù)確定配制28d彎拉強度值。不同攤鋪方式混凝土最佳工作性范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應符合規(guī)范要求，嚴寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200?；炷镣饧觿┑氖褂脩希焊邷厥┕r，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于lOh；外加劑的摻量應由混凝土試配試驗確定；當引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。
混凝土配合比參數(shù)的計算應符合下列要求：
1．水灰比的確定應按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的經(jīng)驗公式計算，并在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值。
2．應根據(jù)砂的細度模數(shù)和粗骨料種類按設計規(guī)范查表確定砂率。
3．根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，，按規(guī)范的經(jīng)驗公式計算單位用水量，并取計算值和滿足工作性要求的最大單位用水量兩者中的小值。
4．根據(jù)水灰比計算確定單位水泥用量，并取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。
5．可按密度法或體積法計算砂石料用量。
6．必要時可采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。
按照以上方法確定的普通混凝土配合比、鋼纖維混凝土配合比應在試驗室內經(jīng)試配檢驗彎拉強度、坍落度、含氣量等配合比設計的各項指標，從而依據(jù)結果進行調整，并經(jīng)試驗段的驗證。
（二）攪拌
1．攪拌設備應優(yōu)先選用間歇式拌合設備，并在投入生產(chǎn)前進行標定和試拌，攪拌樓配料計量偏差應符合規(guī)范規(guī)定。根據(jù)拌合物的黏聚性、均質性及強度穩(wěn)定性經(jīng)試拌確定最佳拌合時間。單立軸式攪拌機總拌合時間宜為80～120s，全部材料到齊后的最短純拌合時間不宜短于40s；行星立軸和雙臥軸式攪拌機總拌合時間為60～90s，最短純拌合時間不宜短于35s;連續(xù)雙臥軸攪拌樓最短拌合時間不宜短于40s。
2．攪拌過程中，應對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動黏度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項目進行檢驗與控制，均應符合質量標準的要求。
3．鋼纖維混凝土的攪拌應符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》CJJ 1的有關規(guī)定。
（三）運輸
1．應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完成的允許最長時間應符合規(guī)定。如施工氣溫10～19℃時，滑模、軌道機械施工2. Oh，三輥軸機組、小型機具施工1.5h; 20～29℃時，前者1. 5h，后者1.25h；30～35℃時，前者1.25h，后者1．Oh。
2．混凝土拌合物出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間(h)見表1K411043?；炷涟韬衔锍隽系竭\輸、鋪筑完畢允許最長時間(h) 表1K411043
混凝土拌合物出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間(h) 表1K411043
注：表中*指施工時間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結時間后，本表數(shù)值可增加0. 25～0. 5h。
二、混凝土面板施工
（一）模板
1．宜使用鋼模板，鋼模板應順直、平整，每Im設置1處支撐裝置。如采用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～lm設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0. 8m設1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應刨光。模板制作偏差應符合規(guī)范規(guī)定要求。
2．模板安裝應符合：支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。
（二）鋼筋設置
鋼筋安裝前應檢查其原材料品種、規(guī)格與加工質量，確認符合設計要求與規(guī)范規(guī)定；鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋等安裝應牢固、位置準確。鋼筋安裝后應進行檢查，合格后方可使用；傳力桿安裝應牢固、位置準確。
（三）攤鋪與振動
1．三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；當一次攤鋪雙車道面層時應配備縱縫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調整裝置。
鋪筑時卸料應均勻，布料應與攤鋪速度相適應；設有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，應在面層施工中及時安設拉桿；三輥軸整平機分段整平的作業(yè)單元長度宜為20～30m，振搗機振實與三輥軸整平工序之間的時間間隔不宜超過15min;在一個作業(yè)單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應經(jīng)過試鋪段確定。
2．采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3. 75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20～40mm，根據(jù)不同坍落度時的松鋪系數(shù)計算出松鋪高度；軌道攤鋪機應配備振搗器組，當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗；軌道攤鋪機應配備振動梁或振動板對混凝土表面進行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在(4±1) mm;面層表面整平時，應及時清除余料，用抹平板完成表面整修。
3．采用人工攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜控制在1. 10～1.25；攤鋪厚度達到混凝土板厚的2/3時，應拔出模內鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5;混凝土攤鋪應與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應一次連續(xù)澆筑完畢。
（四）接縫
1．普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。
2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中。混凝土拌合物澆筑前應檢查傳力桿位置；澆筑時，應先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應拆、除端頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。傳力桿一半以上長度的表面應涂防黏涂層。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應采用鋼筋支架固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側前置攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上的混凝土，嵌入(20～25) mmX20mm的術條，整平表面。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。
3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。應由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式。如溫差<10℃，最長時間不得超過24h，硬切縫1／4～1／5板厚。溫差10～15℃時，軟硬結合切縫，軟切深度不應小于60mmI不足者應硬切補深到1/3板厚。溫差>15℃時，宜全部軟切縫，抗壓強度等級為1～1. 5MPa，人可行走。軟切縫不宜超過6h。軟切深度應大于等于60mm，未斷開的切縫，應硬切補深到不小于l／4板厚。對已插入拉桿的縱向但締縫．切縫深度不應小于1/3～1/4板厚，最淺切縫深度不應小于70mm，縱橫縮縫宜同時切縫?？s縫切縫寬度控制在4～6mm，填縫槽深度宜為25～30mm，寬度宜為7～lOmm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應及時灌縫。
4．灌填縫料前，縫中清除砂石、凝結的泥漿、雜物等，沖洗干凈。縫壁必須干燥、清潔?？p料灌注深度宜為15～20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。填縫必須飽滿均勻、厚度一致、連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養(yǎng)護期間應封閉交通。
（五）養(yǎng)護
混凝士澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保溫膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護；晝夜溫差大于10℃以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃施工的混凝土板應采用保溫養(yǎng)護措施。養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。
（六）開放交通
在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設計彎拉強度后，方可開放交通。
編輯推薦：
