1K413013熟悉輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)與施工要點
輕軌交通常與地鐵交通組合形成城市軌道交通體系。輕軌交通一般位于城區(qū)或郊區(qū)，與地鐵交通工程相比，具有施工速度快、投資相對少等優(yōu)點l但對線路景觀要求高，施工工期及環(huán)保要求也有所不同。本條文簡要介紹城市輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)特點及施工要點。
一、高架橋結(jié)構(gòu)與特點
（一）高架橋結(jié)構(gòu)與運行特點：
1．輕軌交通列車的運行速度快，運行頻率高，維修時間短。
2．橋上多鋪設(shè)無縫線路無砟軌道結(jié)構(gòu)，因而對結(jié)構(gòu)形式的選擇及上、下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計造成特別的影響。
3．高架橋應(yīng)考慮管線設(shè)置或通過要求，并設(shè)有緊急進(jìn)出通道，防止列車傾覆的安全措施及在必要地段設(shè)置防噪屏障，還應(yīng)設(shè)有防水、排水措施。
4．高架橋大都采用預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡單，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，安全經(jīng)濟，耐久適用，同時滿足城鎮(zhèn)景觀要求，力求與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。'5．高架橋墩位布置應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求，跨越鐵路、公路、城市道路和河流時的橋下凈空應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的限界規(guī)；上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向剛度。
6．高架橋應(yīng)設(shè)有降低振動和噪聲（設(shè)置聲屏障）、消除樓房遮光和防止電磁波干擾等系統(tǒng)。
（二）高架橋的基本結(jié)構(gòu)
1．高架橋墩臺和基礎(chǔ)
高架橋墩臺的基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)資料確定。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況良好時，應(yīng)盡可能采用擴大基礎(chǔ)。軟土地基條件下，為保證基礎(chǔ)的承載能力，防止沉陷，宜采用樁基礎(chǔ)。
高架橋墩除應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性外，還應(yīng)結(jié)合上部結(jié)構(gòu)的選型使上下部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致，輕巧美觀，與城市景觀和諧、勻稱，盡量少占地，透空好，保證橋下行車有較好的視線，給行人一種愉快感。常用的橋墩形式有以下幾種。
(1)倒梯形橋墩[圖1K413013 (a)]
倒梯形橋墩構(gòu)造簡單，施工方便，受力合理，具有較大的強度、剛度和穩(wěn)定性，對于單箱單室箱梁和脊梁來說，選用倒梯形橋墩在外觀和受力上均較合理。
(2)T形橋墩墩[圖1K413013 (b)]
T形橋墩占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。這種橋墩既為橋下交通提供最大的空間．又能減輕墩身重量，節(jié)約圬工材料。特別適用于高架橋和地面道路斜交的情況。墩身一般為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，圓形、矩形或六角形，具有較大的強度和剛度，與上部結(jié)構(gòu)的輪廓線過渡平順，受力合理。大伸臂蓋梁，承受較大的彎矩和剪力，可96 1K410000 市政公用工程技術(shù)采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。墩身高度一般不超過8～lOm。
(3)雙柱式橋墩[圖1K413013(f)]
雙柱式墩在橫向形成鋼筋混凝土剛架，受力情況清晰，穩(wěn)定性好，其蓋梁的工作條件比T形橋墩的蓋粱有利，無須施加預(yù)應(yīng)力，其使用高度一般在30m以內(nèi)。上海市明珠線的雙柱式橋墩設(shè)計成無蓋梁結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)箱粱直接支承在雙柱上，雙柱上部設(shè)一橫系梁。這種構(gòu)造須在箱梁內(nèi)設(shè)置強大的端橫隔板。
(4)Y形橋墩[圖1K413013(d)]
Y形橋墩結(jié)合了T形橋墩和雙柱式墩的優(yōu)點，下部成單柱式，占地少，有利于橋下交通，透空性好，而上部成雙柱式，對盞梁工作條件有利，無須施加預(yù)應(yīng)力，造型輕巧，比較美觀。
2．高架橋的上部結(jié)構(gòu)
站間高架橋可以分為一般地段的橋梁和主要工程節(jié)點的橋梁?？缭街饕缆?、河流及其他市內(nèi)交通設(shè)施的主要工程節(jié)點可以采用任何一種適用于城市橋梁的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)體系。采用最多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、系桿拱。
一般地段的橋梁雖然結(jié)構(gòu)形式簡單，然而就工程數(shù)量和土建工程造價而言，卻可能占據(jù)全線高架橋的大部份額。對于城市景觀和道路交通功能的影響不可輕視。因此，其結(jié)構(gòu)形式的選擇必須慎重其事，多方比較。從城市景觀和道路交通功能考慮，宜選用較大的橋梁跨徑給人以空透舒適感，按橋梁經(jīng)濟跨徑的要求，當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)的造價和下部結(jié)構(gòu)（墩臺、基礎(chǔ)）造價接近相等時最為經(jīng)濟}從加快施工進(jìn)度著眼，宜大量采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁。橋梁形式的選定往往是因地制宜綜合考慮的結(jié)果。
在建筑高度不受限制，或刻意壓低建筑高度得不償失的場合，一般適用于城市橋或公路橋的正常高度橋跨結(jié)構(gòu)均可用于城市軌道交通的高架橋。
二、高架橋施工要點
（一）樁基礎(chǔ)
1．高架橋成樁工藝應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地面建筑和地下管線的分布狀況等確定，宜采用施工速度快、技術(shù)成熟的成樁工藝。
2．鉆孔灌注樁施工時應(yīng)采取有效措施防止泥漿外溢污染道路，影響正常交通和道路排水設(shè)施，保持環(huán)境清潔。
（二）橋墩
l-高架橋墩造型輕巧，比較美觀，結(jié)構(gòu)相對來說較復(fù)雜，施工有一定難度。
2．高架橋墩混凝土現(xiàn)澆施工應(yīng)采用專門設(shè)計加工的鋼模板。
（三）上部結(jié)構(gòu) 、
1．高架橋上部結(jié)構(gòu)宜采用工廠預(yù)制結(jié)構(gòu)，對于跨度22m以內(nèi)的橋跨，可采用梁寬1. 5m的先張法空心板梁}工廠預(yù)制易于保證施工質(zhì)量，運輸?shù)跹b容易解決，可緩解施工期間場地緊張的矛盾，適用于直線地段和半徑較大的曲線地段。
2．T粱設(shè)計和施工經(jīng)驗成熟．可以預(yù)制也可觀澆，避免了箱梁內(nèi)模的拆除困難I建筑高度稍高，預(yù)拱度加以控制可以在很大程度上減輕混凝土收縮徐變影響。
3．箱梁結(jié)構(gòu)（單室雙箱梁、單室單箱粱、雙室單箱粱）抗扭剛度大，整體受力性能好，線條流暢，造型美觀，設(shè)計及施工經(jīng)驗成熟。但箱梁不便整體運輸?shù)跹b，一般需就地澆筑，相應(yīng)工期較長，適用于小半徑曲線地段和跨越道路、河流跨度較大的情況。采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，可減少現(xiàn)場施工時間和難度。
4．高架橋兩側(cè)擋板通常采用定型設(shè)計，應(yīng)考慮與主體結(jié)構(gòu)連接牢固性和預(yù)留聲屏障的安裝施工，人行道板的邊緣設(shè)置欄桿；同時應(yīng)考慮運營過程中對其進(jìn)行檢查、維修所需的空間及設(shè)施。曲線地段及道岔區(qū)的橋面寬度，根據(jù)曲線半徑和渡線形式分別進(jìn)行加寬。
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