1K413014了解城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)組成
軌道（通稱為線上）結(jié)構(gòu)是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。本條文簡(jiǎn)要介紹城市輕軌交通和地鐵交通的軌道結(jié)構(gòu)與組成。
一、軌道組成
（一）軌道結(jié)構(gòu)
1．要求組成軌道部件材料的力學(xué)性質(zhì)差異極大，通過(guò)科學(xué)而可靠的方式把它們組合在一起，用以導(dǎo)向列車(chē)的運(yùn)行、承受高速行駛列車(chē)的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。
2．軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，以確保列車(chē)安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。
（二）軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路一般穿過(guò)居民區(qū)（地下、地面或高架），還要另外考慮以下一些問(wèn)題：
(1)為保護(hù)城市環(huán)境，對(duì)噪聲控制要求較高，除了車(chē)輛結(jié)構(gòu)采取減振措施，必要時(shí)修筑聲屏障外，軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。
(2)軌道交通行車(chē)密度大，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，留給軌道維修作業(yè)的時(shí)間很短，因而一般采用較強(qiáng)的軌道部件。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu)，基本采用無(wú)碴道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。
(3)軌道交通車(chē)輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周?chē)饘僭O(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。
(4)受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。在正線半徑小于400m的曲線地段，應(yīng)采用全長(zhǎng)淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎，運(yùn)營(yíng)時(shí)鋼軌應(yīng)進(jìn)行涂油以減少磨耗。
二、軌道形式與選擇
（一）軌道形式及扣件、軌枕
1．地鐵正線及輔助線鋼軌應(yīng)依據(jù)近、遠(yuǎn)期客流量，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定，宜采用60kg/m鋼軌，也可采用50kg/m鋼軌。車(chē)場(chǎng)線宜采用50kg/m鋼軌。
2．不同道床形式的扣件宜符合表1K413014規(guī)定。
（二）道床與軌枕
1．長(zhǎng)度大于lOOm的隧道內(nèi)和隧道外U形結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長(zhǎng)枕式整體道床。
2．地面正線宜采用混凝土枕碎石道床，基底堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，排水良好的地面車(chē)站地段可采用整體道床。
3．車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線應(yīng)采用短枕式整體道床，地面出入線、試車(chē)線和庫(kù)外線宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床。
（三）減振結(jié)構(gòu)
1．一般減振軌道結(jié)構(gòu)可采用無(wú)縫線路、彈性分開(kāi)式扣件和整體道床或碎石道床。
2．線路中心距離住宅區(qū)、賓館、機(jī)關(guān)等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用較高減振的軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或其他較高減振軌道結(jié)構(gòu)形式。
3．線路中心距離醫(yī)院、學(xué)校、音樂(lè)廳、精密儀器廠、文物保護(hù)和高級(jí)賓館等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用特殊減振軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用浮置板整體道床或其他特殊減振軌道結(jié)構(gòu)形式。
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