三、案例題 
【案例1】 
背景材料 
某立交橋地處鬧市中心，市政環(huán)境異常復(fù)雜，地下管線縱橫交錯、舊房拆遷基礎(chǔ)清理不徹底、車輛、行人川流不息。立交工程范圍內(nèi)的工程地質(zhì)情況如下：表層為填土層，以雜填土為主，含碎石、煤渣等；第二層上層為褐黃色粉質(zhì)粘土，土質(zhì)較好，但厚度薄；第二層下層為灰黃色粉質(zhì)粘土，為高壓縮性土；第三層為灰黃淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)極不均勻。 
本工程施工總體部署情況為：該立交橋共分四層，立交橋以X0中心塔柱為中心，向四面八方輻射，形成全定向的交通運行系統(tǒng)。中心塔柱X0在設(shè)計上有特殊要求。首先，幾個方向上的牛腿T墩處的箱梁在左右方向上要求同時受力保持平衡，也就是要求對左右方向的兩跨箱梁要同時落架；其次，第四層匝道上的施工荷載不能傳遞到第三層匝道上，只能傳遞到第二層匝道上。施工共分四個階段進(jìn)行：第一階段：施工第二層上的兩跨高架箱梁，以及兩頭蓋梁的上半部分；第二階段：施工第四層匝道上X0主墩處的四跨箱梁，以及第三層匝道可施工的幾跨；第三階段：施工第三層匝道上X0主墩處的四跨匝道箱梁，以及第四層匝道可施工的幾跨箱梁；第四階段：施工第四層匝道上的合攏跨以及部分剩余四層匝道上的箱梁。 
1．該工程由A、B兩個施工隊組織施工，由分公司的項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)管理。由于兩個施工隊的勞動力不足，考慮再進(jìn)一些分包隊伍，以確保高峰期勞動力總投入在600人左右； 
2．本項目施工總工期為16個月，自本年2月起開始動工； 
3．分包隊伍C在對其承包的立柱X101進(jìn)行施工時，正逢冬季，于是采取如下技術(shù)方案： 
(1)采用熱水拌和混凝土； 
(2)增加水泥用量以提高和易性； 
(3)使用52.5級硅酸鹽水泥。結(jié)果施工完成后立柱X101質(zhì)量不合格； 
4．施工隊A施工第四層匝道上X0主墩處的四跨箱梁時，發(fā)現(xiàn)按設(shè)計施工無法進(jìn)行，于是施工隊A根據(jù)現(xiàn)場實際情況對該段設(shè)計進(jìn)行修改，提出了一個可行的解決方案。施工隊按此方案施工，順利完成任務(wù)。 
問題： 
1．本工程實施的工程項目主要有哪些？簡述其施工工藝。 
2．本工程的質(zhì)量關(guān)鍵點控制有哪些？ 
3．簡要描述冬季施工所應(yīng)采取的措施。 
4．簡要描述雨季混凝土施工所應(yīng)采取的措施。 
5．本項目由于工期緊迫，施工隊編制的施工組織設(shè)計經(jīng)過項目經(jīng)理簽批后開始準(zhǔn)備施工，這樣作是否正確？ 
6．項目經(jīng)理部如何對分包隊伍進(jìn)行管理？ 
7．請說明分包隊伍C主要質(zhì)量問題及其產(chǎn)生的原因。并說明分包隊伍C采取技術(shù)方案的合理性。 
8．請對施工隊A的作法進(jìn)行評估。 

【案例2】 
背景材料 
某地鐵車站總長224m，周圍有學(xué)校、工廠、文物古跡和城市主干道等。車站共有5個出入口，3個使用兩個備用。車站采用地下連續(xù)墻作基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其厚度0.8m。車站標(biāo)準(zhǔn)段（站臺部分，采用逆筑法施工）的地下連續(xù)墻既是施工時基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，又是使用階段永久性的結(jié)構(gòu)側(cè)墻。車站兩端為長34.5m，寬15.55m，深16.11m的井，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)為長194.7m，寬19.4m，采用雙層雙柱三跨板梁式框架結(jié)構(gòu)，頂板厚0.7m，站廳中段厚0.45m,兩側(cè)厚0.4m，底板厚0.8m。 
本工程施工現(xiàn)場地勢平坦，地面標(biāo)高在+2.66～2.98m之間，地下水位在地表0.3～0.7m之間。表層土為雜填土，厚1.0～2.5m，表層以下為不同類型的粘土，含水率較高，為中、高壓縮型粘土。 
施工地段有電信、給水、熱力、電力、天然氣等各類地下管線和地下人防工事。 
問題： 
1．周圍環(huán)境對施工的要求由哪些？ 
2．本工程施工施工準(zhǔn)備工作有哪些? 
3．簡述本工程車站標(biāo)準(zhǔn)段施工方案。 
4．簡述本工程車站標(biāo)準(zhǔn)段施工的工序。