11瀝青貫人式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用( )設(shè)計(jì)方法。
A.拉伸試驗(yàn)
B.針人度試驗(yàn)
C.馬歇爾試驗(yàn)
D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)
參考答案：C
參考解析:此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土-樣，其配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h后測(cè)定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，最后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。
馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn);馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn);浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過(guò)測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C。馬歇爾試驗(yàn)”。
12下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量
B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量
C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能
D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測(cè)量
參考答案：B
參考解析:此題考查測(cè)量?jī)x器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤(pán)刻度和讀數(shù)方式的不同，可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測(cè)量的主要儀器，它包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測(cè)距和測(cè)定高差以及高精度的定線的輔助功能。
顯然，經(jīng)緯儀無(wú)法彎沉高精度的測(cè)距和測(cè)量高程的工作。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量”。
13施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語(yǔ)中被稱為( )。
A.荷載
B.作用
C.因子
D.外力
參考答案：B
參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。橋梁設(shè)計(jì)作用的分類：作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，其定義為施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽;后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.作用”。
14關(guān)于路肩施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便
B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同
C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工
D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土
參考答案：C
參考解析:此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說(shuō)法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。
15采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是( )。
A.檢查百分表是否安裝牢固
B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零
C.檢查百分表是否失效
D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住
參考答案：B
參考解析:此題考查彎沉檢測(cè)技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測(cè)試步驟為：
(1)在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫(huà)上記號(hào)。
(2)將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3～5cm處位置上。
(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向-致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
(4)測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。
(5)測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。
顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然，輕輕叩打彎沉儀，也可以粗檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有-個(gè)最符合題意的選項(xiàng)，只有B。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。
報(bào)名：2015年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間 報(bào)考條件 講師解讀報(bào)考條件 報(bào)考指南
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