6用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加人乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是(　　)。

　　A.廠拌熱再生法

　　B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法

　　C.廠拌熱冷生法

　　D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

　　參考答案：D

　　參考解析:此題考查路面改建施工技術(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝-般適用于病害嚴(yán)重的-級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面-般需要加鋪-定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

　　現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制;-般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法”。

　　7推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)中，影響推土機(jī)作業(yè)效率的兩個(gè)主要因素是(　　)。

　　A.切土和卸土

　　B.切土和運(yùn)土

　　C.運(yùn)土和折返

　　D.卸土與折返

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須以最短的時(shí)間和距離切滿土，并盡可能地減少土在推運(yùn)過程中的散失。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.切土和運(yùn)土”。

　　8我國(guó)目前實(shí)行的安全生產(chǎn)管理體制把(　　)放在第-位。

　　A.行業(yè)管理

　　B.勞動(dòng)者遵章守紀(jì)

　　C.國(guó)家監(jiān)察

　　D.企業(yè)負(fù)責(zé)

　　參考答案：D

　　參考解析:此題考查公路工程安全管理的原則。我國(guó)目前實(shí)行“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國(guó)家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的安全生產(chǎn)管理體制。這個(gè)管理體制把“企業(yè)負(fù)責(zé)”放在第-位，表明企業(yè)在安全生產(chǎn)中所占的重要位置。

　　企業(yè)作為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)的關(guān)鍵是要做到“三個(gè)到位”，即責(zé)任到位，投入到位，措施到位。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.企業(yè)負(fù)責(zé)”。

　　9濕陷性黃土組成中含量最大的是(　　)。

　　A.粉土

　　B.碳酸鹽

　　C.砂土

　　D.高液限黏土

　　參考答案：A

　　參考解析:本題考點(diǎn)是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土-般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。碳酸鹽濕陷性黃土組成中含量較大，但不是最大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。砂土濕陷性不明顯，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。高液限黏土在軟土中含量大，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.粉土”。

　　10下列作用中，不屬于偶然作用的是(　　)。

　　A.地震作用

　　B.汽車沖擊力

　　C.船舶或漂流物的撞擊作用

　　D.汽車撞擊作用

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷載，后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個(gè)：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。其中，“B.汽車沖擊力”選項(xiàng)屬于可變作用。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.汽車沖擊力”。

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