14.運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（  ）方法來定價(jià)。
A.工資利潤率
B.資金利潤率
C.成本利潤率
D.綜合利潤率
15.運(yùn)輸業(yè)在制定運(yùn)價(jià)時(shí)，要接受（  ）的指導(dǎo)。
A.國家運(yùn)價(jià)政策
B.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格
C.運(yùn)輸方式
D.管理水平
16.某運(yùn)輸企業(yè)從事長途客運(yùn)，若某車次固定成本為2000元，每位旅客變動(dòng)成本為20元，每張客票為70元，盈虧平衡時(shí)應(yīng)承運(yùn)的旅客是（  ）人。
A.40
B.50
C.60
D.70
17.運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中短期置存的資產(chǎn)是（  ）。
A.無形資產(chǎn)
B.遞延資產(chǎn)
C.固定資產(chǎn)
D.流動(dòng)資產(chǎn)
18.年折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值×（2/折舊年限）×100%，這是固定資產(chǎn)計(jì)提折舊的（  ）。
A.工作量法
B.雙倍余額遞減法
C.平均年限法
D.年數(shù)總和法
19.運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)少收、漏收的款項(xiàng)應(yīng)補(bǔ)列（  ）。
A.營運(yùn)支出
B.營運(yùn)成本
C.營運(yùn)收入
D.營運(yùn)費(fèi)用
20.按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對外投資有（  ）。
A.長期投資和短期投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.實(shí)物投資和證券投資
D.貨幣投資和勞務(wù)投資
21.下列各操作過程中，屬于完整的裝卸工藝過程的是（  ）。
A.船-庫（場）
B.車-庫（場）
C.船-車
D.庫（場）-庫（場）
22.對于港口裝卸作業(yè)，機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是，機(jī)械化作業(yè)比重=（  ）×100%。
A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸
B.工藝過程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
C.工藝過程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序噸
23.在計(jì)算泊位通過能力時(shí)，把泊位在一定時(shí)間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作（  ）。
A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時(shí)數(shù)
24.港口生產(chǎn)的（  ）要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間和作業(yè)線上各工序之間，以及生產(chǎn)能力中的人員、設(shè)備等各方面配合得當(dāng)；同時(shí)還要保證裝卸的各種運(yùn)輸工具之間配合得當(dāng)。
A.連續(xù)性
B.協(xié)調(diào)性
C.標(biāo)準(zhǔn)性
D.經(jīng)濟(jì)性
25.在船舶的裝卸作業(yè)過程中，組織好每個(gè)（  ）的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。
A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過程
D.裝卸作業(yè)流程
26.單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ)，以（  ）為單元所進(jìn)行的人一機(jī)聯(lián)合組織。
A.每臺(tái)裝卸機(jī)械
B.每艘船舶
C.每單貨物
D.船舶每個(gè)艙口