51、某客運(yùn)列車(chē)去年共完成旅客周轉(zhuǎn)量4918.74百萬(wàn)人公里，每日開(kāi)行10對(duì)列車(chē)，全年共運(yùn)行438萬(wàn)列車(chē)公里則該段客運(yùn)列車(chē)平均載客人數(shù)為（ ）

　　A. 1000人

　　B. 998人

　　C. 1123人

　　D. 1254人

　　正確答案：C

　　解析：客運(yùn)列車(chē)平均載客人數(shù)=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)列車(chē)公里=491874/438=1123(人)故選C

　　52、由于貨物的性質(zhì)、（ ）等原因必須使用單獨(dú)的貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)時(shí)，就稱整車(chē)貨物

　　A. 托運(yùn)條件

　　B. 特殊情況

　　C. 貨主要求

　　D. 氣溫環(huán)境

　　正確答案：A

　　解析：由于貨物的性質(zhì)、托運(yùn)條件等原因必須使用單獨(dú)的貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)時(shí)，就稱整車(chē)貨物故選A

　　53、將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車(chē)內(nèi)，稱為（ ）

　　A. 整裝零擔(dān)車(chē)

　　B. 分裝零擔(dān)車(chē)

　　C. 沿途零擔(dān)車(chē)

　　D. 整裝分卸車(chē)

　　正確答案：A

　　解析：將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車(chē)內(nèi)，稱為整裝零擔(dān)車(chē)故選A

　　54、假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)比上年增長(zhǎng)15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（ ）

　　A. 1.2

　　B. 1.3

　　C. 1.01

　　D. 1.04

　　正確答案：A

　　解析：貨幣工資指數(shù)=6000/5000=1.2故選A

　　55、假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)比上年增長(zhǎng)15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（ ）

　　A. 1.2

　　B. 1.3

　　C. 1.01

　　D. 1.04

　　正確答案：D

　　解析：實(shí)際工資指數(shù)=1.2/(1+0.15)=1.043

　　56、某工廠1至4月份的平均人數(shù)分別為390、396、420、426人，5月1日，該單位撤銷(xiāo)，則該廠第二季度平均人數(shù)是（ ）人

　　A. 100人

　　B. 142人

　　C. 402人

　　D. 136人

　　正確答案：B

　　解析：第二季度平均人數(shù)=426/3=142人故選B

　　57、某廠6月29日開(kāi)工生產(chǎn)，29、30日人數(shù)各為3000人，則該廠6月份的平均人數(shù)為（ ）人

　　A. 700人

　　B. 1500人

　　C. 200人

　　D. 800人

　　正確答案：C

　　解析：6月份平均人數(shù)=(3000+3000)/30=200故選C

　　58、某車(chē)站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車(chē)站6月份的平均人數(shù)為（ ）人

　　A. 1000人

　　B. 990人

　　C. 980人

　　D. 970人

　　正確答案：B

　　解析：6月份的平均人數(shù)為：1000+20*30/30-10*90/30=990人

　　59、( )在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)

　　A. 鐵道部

　　B. 鐵路局

　　C. 國(guó)資委

　　D. 基層站段

　　正確答案：B

　　解析：鐵路局在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)故選B

　　60、根據(jù)鐵路法的規(guī)定，我國(guó)國(guó)家鐵路實(shí)行的是（ ）的運(yùn)輸管理體制

　　A. 有限集中、充分競(jìng)爭(zhēng)

　　B. 高度集中、分級(jí)管理

　　C. 高度集中、統(tǒng)一指揮

　　D. 宏觀調(diào)控、充分競(jìng)爭(zhēng)

　　正確答案：C

　　解析：根據(jù)鐵路法的規(guī)定，國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)主管全國(guó)鐵路工作，對(duì)國(guó)家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助

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