79.計算旅客安全運輸率指標需要考慮（  ）。
A.不同旅行目的旅客人數(shù)
B.客運總人數(shù)
C.不同層次的旅客人數(shù)
D.客運安全人數(shù)
E.旅客傷亡人數(shù)
80.根據(jù)控制圖的基本原理，引起質量波動的原因有（  ）。
A.必然性原因
B.系統(tǒng)性原因
C.偶然性原因
D.運輸性原因
E.操作性原因
三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
（一）
某海輪運化肥20 000噸到某海港卸貨，其中5000噸直接裝上河船運走，4000噸在碼頭上直接裝車運走，其余的化肥卸船進庫，再從庫裝車運走。
請回答下列問題：
81.因為對該船的作業(yè)，港口完成的吞吐量為（  ）噸。
A.25 000
B.14 000
C.18 000
D.19 000
82.因為對該船的作業(yè)，港口完成的裝卸量為（  ）自然噸。
A.10 000
B.15 000
C.20 000
D.31 000
83.因為對該船的作業(yè)，港口完成的操作量為（  ）噸。
A.20 000
B.31 000
C.40 000
D.42 000
84.直接換裝比重為（  ）%。
A.48
B.45
C.50
D.80
85.在下列操作過程中，屬于間接換裝的是（  ）。
A.船-船
B.船-庫-船
C.船-車
D.船-庫-車

（二）

某港口目前只有一個專業(yè)化泊位，其有關數(shù)據(jù)如下：

月平均裝卸 量（萬噸）	月裝卸 量（萬噸）	船舶平均 載貨量（噸）	平均停泊時間（包括讓檔時間）（天）	泊位年工作天（天）
8	10	8929	2	280

請回答下列問題：

86.該泊位在一年內可以裝卸的船舶數(shù)為（  ）艘。

A.140

B.124

C.120

D.100

87.該港口不平衡系數(shù)為（  ）。

A.1.20

B.1.25

C.1.50

D.0.83

88.該泊位年通過能力為（  ）萬噸。

A.80

B.100

C.144

D.120

89.該港口年庫場堆存能力為120萬噸，年機械卸能力為150萬噸，年車場通過能力為90萬噸，年工人裝卸能力為100萬噸，年鐵路線通過能力為130萬噸，若短期內不能改變現(xiàn)狀，則該港口年通過能力應該為（  ）萬噸。

A.100

B.120

C.150

D.90