42.班輪航線貨流大小一般用（  ）表示。
A.發(fā)船間隔
B.航線貨流量
C.航線密度
D.貨運(yùn)密度
43.船舶航次估算的起止時(shí)間，一般是“以船舶在上航次的卸貨港卸貨完畢作為本航次的起點(diǎn)，以船舶在本航次的卸貨港卸貨完畢作為本航次的終點(diǎn)”來計(jì)算的，這就是（  ）原則。
A.“起點(diǎn)-終點(diǎn)”
B.“上航次-本航次”
C.“卸貨港-卸貨港”
D.“裝貨港-卸貨港”
44.船舶旬度作業(yè)計(jì)劃，一般由（  ）負(fù)責(zé)編制。
A.航運(yùn)企業(yè)計(jì)劃部門
B.船長(zhǎng)
C.大副
D.航運(yùn)企業(yè)調(diào)度部門
45.船舶接到航次計(jì)劃后，應(yīng)由船長(zhǎng)組織船員討論，并提出保證航次計(jì)劃順利完成的（  ）計(jì)劃。
A.組織技術(shù)措施
B.配積載
C.詳細(xì)裝卸
D.船舶運(yùn)行
46.反映船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果的質(zhì)量指標(biāo)，包括單位收入指標(biāo)、單位成本指標(biāo)、（  ）。
A.稅收指標(biāo)和單位盈利指標(biāo)
B.收益指標(biāo)和利潤(rùn)率指標(biāo)
C.利潤(rùn)率指標(biāo)和單位盈利指標(biāo)
D.稅收指標(biāo)和利潤(rùn)率指標(biāo)
47.某公司A船，定額噸位為1000噸，一年內(nèi)營(yíng)運(yùn)時(shí)間為300天，船舶載重量利用率平均為80%，該船舶一定內(nèi)完成的“船舶噸天”為（  ）噸天。
A.360 000
B.300 000
C.288 000
D.240 000
48.船舶在報(bào)告期內(nèi)平均每噸位所完成的周轉(zhuǎn)量，用（  ）指標(biāo)來表示。
A.噸位利用率
B.噸位裝載量
C.噸天產(chǎn)量
D.噸船產(chǎn)量
49.船舶航次收入是一項(xiàng)十分重要的船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，船舶航次收入等于（  ）。
A.運(yùn)費(fèi)率與貨運(yùn)量的乘積之和加上其他收入
B.每噸公里運(yùn)費(fèi)與貨運(yùn)量的乘積之和加上其他收入
C.每噸公里運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的乘積之和加上其他收入
D.運(yùn)費(fèi)率與運(yùn)距的乘積之和加上其他收入
50.航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度部門中的業(yè)務(wù)核算與分析人員，每日用“生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表”的形式向企業(yè)內(nèi)部與上級(jí)提供的生產(chǎn)情況信息，其內(nèi)容是（  ）。
A.客貨運(yùn)輸任務(wù)完成的實(shí)績(jī)
B.船舶運(yùn)行的實(shí)際狀態(tài)
C.客貨運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)整的情況
D.船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)狀況分析
51.在水路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)交易活動(dòng)中，（  ）屬于水運(yùn)市場(chǎng)的客體。
A.需求方
B.供給方
C.水路運(yùn)輸貨物
D.水路貨運(yùn)服務(wù)
52.能夠根據(jù)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)靈活調(diào)整運(yùn)力的船舶營(yíng)運(yùn)方式，其（  ）。
A.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小
B.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較大
C.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較小
D.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較大
53.航運(yùn)企業(yè)按規(guī)定辦法接受托運(yùn)人委托，承擔(dān)為托運(yùn)人運(yùn)送貨物的行為，就是（  ）。
A.貨源組織
B.選貨
C.承運(yùn)
D.找運(yùn)商務(wù)作業(yè)
54.編制船舶積載計(jì)劃應(yīng)遵循的基本原則是（  ）。
A.保證船舶準(zhǔn)時(shí)發(fā)航
B.保證貨物質(zhì)量
C.保證船舶周轉(zhuǎn)
D.保證船舶和貨物安全