22、按《貨規(guī)》規(guī)定， 輕泡貨物的折算比率為每_______為1，000克。
a.1立方分米
b.2立方分米
c.3立方分米
d.4立方分米

23、_______是指委托承運(yùn)人運(yùn)送貨物的單位或個(gè)人。
a.發(fā)貨人
b.收貨人
c.托運(yùn)人
d.承運(yùn)人代表

24、反映公路運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)是_______。
a.經(jīng)濟(jì)性
b.安全性
c.效率
d.速度

25、_______反映了封閉式集裝箱裝載能力。
a.自重系數(shù)
b.集裝箱比容
c.集裝箱比面
d.集裝箱容積

26、在_______范圍物流活動(dòng)中，第三方物流經(jīng)營(yíng)者的功能及作用發(fā)揮如何顯得十分重要。
a.大
b.中
c.小
d.所有

27、車輛質(zhì)量管理的目的是使車輛處于_______。
a.優(yōu)效益
b.優(yōu)效率
c.優(yōu)技術(shù)狀態(tài)
d.安全狀態(tài)

28、下面幾種指標(biāo)中_______不是評(píng)價(jià)車輛技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)的。
a.行車燃料消耗定額
b.輪胎行程定額
c.完好率
d.大修次數(shù)

29、_______是車輛內(nèi)部調(diào)動(dòng)，屬固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。
a.調(diào)撥
b.停放
c.封存
d.改造

31、_______是公路運(yùn)輸質(zhì)量的首要特性。
a.安全性
b.及時(shí)性
c.完整性
d.經(jīng)濟(jì)性

32、某客運(yùn)公司，在四月份總共運(yùn)輸旅客50000人，其中由于內(nèi)部原因造成，有500名旅客誤乘汽車，則該公司旅客正運(yùn)率為_(kāi)______。
a.90%
b.95%
c.98%
d.99%

33、_______是指質(zhì)量管理中描述質(zhì)量特性，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù)。
a.調(diào)查數(shù)據(jù)
b.質(zhì)量數(shù)據(jù)
c.原始數(shù)據(jù)
d.分類收接

34、公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃實(shí)質(zhì)是_______。
a.是對(duì)行業(yè)的約束和制約
b.是國(guó)家發(fā)展方向的局部縮影
c.是對(duì)行業(yè)系統(tǒng)組織合理化進(jìn)行構(gòu)造和設(shè)計(jì)
d.以上都不對(duì)

35、政府機(jī)關(guān)在經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)中采用的基本手段是_______。
a.行政手段
b.經(jīng)濟(jì)手段
c.法律手段
d.以上都不是

36、運(yùn)輸彈性系數(shù)大于1，表示運(yùn)輸量增長(zhǎng)速度_______工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度。
a.等于
b.高于
c.低于
d.以上都不正確

37、不合理運(yùn)輸有下列表現(xiàn)_______。
a.對(duì)流運(yùn)輸
b.棄陸走水運(yùn)輸
c.船滿載行駛
d.直線運(yùn)輸

38、對(duì)于有合理流向的物資，當(dāng)違反規(guī)定的合理流向時(shí)，一般屬于_______范圍。
a.迂回運(yùn)輸
b.倒流運(yùn)輸
c.對(duì)流運(yùn)輸
d.相向運(yùn)輸

39、下列說(shuō)法正確的是_______。
a.進(jìn)行運(yùn)輸價(jià)值計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的重要手段
b.運(yùn)輸成本是運(yùn)價(jià)的決定性因素
c.借助運(yùn)輸成本計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的主要依據(jù)
d.制定運(yùn)價(jià)必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗

40、pdca循環(huán)中的“a”是指_______。
a.制定、展開(kāi)目標(biāo)
b.實(shí)施目標(biāo)
c.評(píng)價(jià)效果
d.檢查效果