71．根據(jù)對(duì)不同的火災(zāi)參量響應(yīng)和不同的響應(yīng)方法，將火災(zāi)探測(cè)器的類(lèi)型分為( )。
A．感光式火災(zāi)探測(cè)器
B．感煙式火災(zāi)探測(cè)器
C．感溫式火災(zāi)探測(cè)器
D．復(fù)合式火災(zāi)探測(cè)器 
E．蒸汽火災(zāi)探測(cè)器
72．粉狀乳化炸藥生產(chǎn)原料或成品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中存在的危險(xiǎn)因素包括( )。
A．硝酸銨儲(chǔ)存過(guò)程中會(huì)發(fā)生自然分解，放出熱量
B．油相材料都是易燃危險(xiǎn)品，儲(chǔ)存時(shí)遇到高溫、氧化劑等，易發(fā)生燃燒而引起燃燒事故
C．包裝后的乳化炸藥仍具有較高的溫度，炸藥中的氧化劑和可燃劑會(huì)緩慢反應(yīng) 
D．危險(xiǎn)品的運(yùn)輸可能發(fā)生的翻車(chē)、撞車(chē)、墜落、碰撞及摩擦等險(xiǎn)情
E．生產(chǎn)過(guò)程中電氣和靜電火花、雷電引起的危險(xiǎn)性
73．以下屬于生產(chǎn)性粉塵治理的工程技術(shù)措施的是( )。
A．生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、密閉化、自動(dòng)化
B．濕式作業(yè)
C．采取密閉一抽風(fēng)一除塵的辦法 
D．時(shí)間和距離控制
E．個(gè)體防護(hù)和個(gè)人衛(wèi)生
74．以下解釋符合我國(guó)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故分類(lèi)的是( )。
A．碰撞事故是指觸碰岸壁、碼頭、橋墩等水上水下建筑物或者沉船等礙航物并造成損害的事故
B．觸礁事故是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故
C．觸損事故是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故
D．浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故
E．自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當(dāng)、操作不當(dāng)、船體漏水等原因造成船舶沉沒(méi)、傾覆、全損的事故
75．鐵路車(chē)站連鎖設(shè)備分為集中連鎖和非集中連鎖兩種。集中連鎖設(shè)備應(yīng)具備的基本功能有( )。
A．當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換
B．當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車(chē)占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換
C．列車(chē)進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放
D．在控制臺(tái)上能夠顯示車(chē)站到發(fā)線路的占用狀態(tài)
E．列車(chē)接近道口時(shí)發(fā)出音響通知 
選 做 部 分 
分為四組，任選一組作答(每組10個(gè)單項(xiàng)選擇題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)。
(一)礦山安全技術(shù)
76．綜合機(jī)械化放頂煤開(kāi)采技術(shù)是我國(guó)目前廣泛采用的一種開(kāi)采工藝。采用該種采煤方法時(shí)，工作面巷道一般沿著煤層( )布置。
A．頂板
B．底板
C．中部
D．破碎帶
77．煤礦生產(chǎn)礦井主要通風(fēng)機(jī)、反風(fēng)設(shè)施必須能在( )min內(nèi)滿(mǎn)足改變巷道中的風(fēng)流方向、且風(fēng)流方向改變后，主要風(fēng)機(jī)供風(fēng)量不少于正常供風(fēng)量( )。
A．5；30％ 
B．10；40％
C．15；50％
D．20；60％
78．礦山常用的一氧化碳檢測(cè)儀器不包括( )。
A．電化學(xué)式
B．紅外線吸收式
C．紫外線吸收式
D．催化氧化式 
79．煤與瓦斯突出是地應(yīng)力、瓦斯和( )綜合作用的結(jié)果。
A．地質(zhì)構(gòu)造
B．煤的物理力學(xué)性質(zhì)
C．水文地質(zhì)
D．煤體應(yīng)力
80．冒頂事故的處理辦法中，( )一般采取掏梁窩、探大梁，使用單腿棚或懸掛金屬頂梁處理。
A．局部小冒頂 
B．局部冒頂范圍較大的
C．大冒頂
D．局部大冒頂