31、按照事故的嚴(yán)重程度，我國(guó)公安部將事故分為特大、重大、一般和輕微4類(lèi)。下面選項(xiàng)關(guān)于4類(lèi)事故的描述中錯(cuò)誤的是（ ）。
　　A．輕微事故：1次造成輕傷1～2人，或財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)不足1000元，非機(jī)動(dòng)車(chē)不足200元的事故
　　B．一般事故：1次事故造成1～2人重傷或3人以上輕傷，或財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故
　　C．重大事故：1次事故造成1～2人死亡或重傷3人以上、10人以下，或財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上、6萬(wàn)元以下的事故
　　D．特大事故：1次事故造成5人以上死亡或重傷15人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷8人以上或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故
32、在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)立即報(bào)告分局（ ）。
　　A．列車(chē)調(diào)度員　　B．調(diào)度長(zhǎng)　　C．主管領(lǐng)導(dǎo)　　D．第一責(zé)任人
33、按照行車(chē)事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、（ ）事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
　　A．惡性　　B．上等級(jí)　　C．特大　　D．重大
34、電化區(qū)段對(duì)列車(chē)發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車(chē)輛頂部和貨物發(fā)生異常情況時(shí)，必須先后處理。
　　A．肇事車(chē)輛調(diào)入無(wú)電線(xiàn)路　　B．扣留肇事車(chē)輛　　C．?dāng)嚯姟　．肇事者扣留
35、凡傷亡人數(shù)不足（ ）人，鐵路損失達(dá)到險(xiǎn)性及一般事故的，列為一般路外傷亡事故。
　　A．2　　B．5　　C．8　　D．10
36、健全道口安全管理制度認(rèn)真落實(shí)道口員崗位責(zé)任制，加強(qiáng)（ ）提前立崗。
　　A．責(zé)任心　　B．瞭望和防護(hù)　　C．培訓(xùn)　　D．巡邏
37、路外傷亡事故分兩個(gè)等級(jí)；事故造成一次死亡和重傷（ ）人及以上的；列為重大路外傷亡事故。
　　A．2　　B．5　　C．8　　D．10
38、線(xiàn)上施工作業(yè)確保（ ）人以上。
　　A．1　　B．2　　C．3　　D．4
39、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過(guò)（ ）年的配件全部報(bào)廢。
　　A．28　　B．26　　C．24　　D．22
40、油船系岸時(shí)，應(yīng)在艏艉各備緊急拖救纜繩一根，垂直距水面1m，盤(pán)在甲板上（ ）m，以便緊急情況發(fā)生時(shí)，迅速將油船拖走。
　　A．16.6　　B．26.6　　C．36.6　　D．46.6
41、根據(jù)工務(wù)安全知識(shí)，轍道岔查照間隔(轍叉心作業(yè)面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得少于（ ），護(hù)背距離(撤叉翼作業(yè)面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得大于（ ），測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。
　　A．1381mm，1348mm　　B．1381mm，1358mm　　C．1391mm，1348mm　　D．1391mm，1358mm
42、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援和消防使用的滅火劑分主要和輔助兩種。下列選項(xiàng)中，屬于主要滅火劑的是（ ）。
　　A．二氧化碳　　B．化學(xué)干粉　　C．鹵化碳?xì)浠衔铩　．泡沫
43、建立并維護(hù)好一個(gè)信息系統(tǒng)，對(duì)于個(gè)人和不同部門(mén)有著不同的責(zé)任?！肮芾聿块T(mén)應(yīng)確保主要安全信息(內(nèi)部或外部的)反饋到所有必要知道的工作人員；應(yīng)確保訓(xùn)練程序、操作程度、維護(hù)大綱等均已按需做了更正；應(yīng)將緊急問(wèn)題向制造廠(chǎng)或當(dāng)局報(bào)告，以便向第三方轉(zhuǎn)達(dá)?！币陨厦枋龅氖牵?nbsp;）的責(zé)任。
　　A．個(gè)人　　B．航空器制造廠(chǎng)　　C．航空公司　　D．主管當(dāng)局
44、“他們是航空公司運(yùn)行控制中心的工作人員，任務(wù)是合理組織運(yùn)行計(jì)劃，不間斷監(jiān)控公司所有營(yíng)運(yùn)中的航空器狀態(tài)，及時(shí)向機(jī)組提供信息、忠告、建議，直至傳遞指令，以維護(hù)航空器運(yùn)行安全、正常。他們工作涉及面廣，標(biāo)準(zhǔn)、程序繁多，包括航空公司運(yùn)行方面、飛行人員方面、空中交通管制、航空運(yùn)輸和航空器適航等”。上述內(nèi)容描述的是（ ）。
　　A．航空公司飛行簽派員　　B．客艙機(jī)組人員即過(guò)去通稱(chēng)的客艙乘務(wù)人員
　　C．航空保安員(空中特警)　　D．飛行人員
45、下列符號(hào)中，表示中國(guó)民航法規(guī)匯集的是（ ）。
　　A．CCAR　　B．CCIR　　C．CCRA　　D．CCTV
46、根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》(GB5599--1985)的規(guī)定：鐵路車(chē)輛的脫軌系數(shù)Q/P≤（ ），輪重減載率≤（ ）。
　　A．1.2，0.65　　B．1.2，1.2　　C．0.65，0.65　　D．0.65，1.2
47、為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于（ ）。
　　A．1000mm　　B．2000mm　　C．3000mm　　D．4000mm
48、在電氣化鐵路上，道VI通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（ ）。道口兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱。
　　A．3.5m　　B．4.0m　　C．4.5m　　D．5.0m
49、“控制流速，采用大管徑、低流速的方法進(jìn)行裝卸。避免水、油、空氣混合。裝油結(jié)束后保證30min以上的靜置時(shí)間?！鄙鲜鍪窃谠秃统善酚脱b卸與儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，為防止火災(zāi)而采取的（ ）。
　　A．靜電的防范　　B．防止石油氣體擴(kuò)散　　C．嚴(yán)格控制火種　　D．石油毒性的預(yù)防
50、根據(jù)工務(wù)安全知識(shí)，鐵路間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線(xiàn)路中心線(xiàn)間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線(xiàn)間最小距離的基本規(guī)定為：線(xiàn)路允許速度不超過(guò)140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線(xiàn)為（），站內(nèi)正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)和與其他相鄰線(xiàn)為5000mm，三線(xiàn)及四線(xiàn)區(qū)間的第二與第三線(xiàn)為5300mm，牽出線(xiàn)與其他相鄰線(xiàn)為6500mm，其他站線(xiàn)為 4600mm，線(xiàn)路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線(xiàn)為（），站內(nèi)正線(xiàn)及與相鄰到發(fā)線(xiàn)間為5000mm，牽出線(xiàn)與其他相鄰線(xiàn)為6500mm。
　　A．4000mm，4200mm　　B．4000mm，4000mm　　C．4200mm，4000mm　　D．4200mm，4200mm