121. 伸縮縫的類型：鍍鋅薄鋼板伸縮縫;鋼伸縮縫;橡膠伸縮縫;
　　122. 橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數(shù)遞增，，高為0.25-0.35，行人稀少地區(qū)可不設人行道，為保障行車安全改用安全帶;安全帶不小于0.25米，高為0.25-0.35的護輪安全帶;人行道1%排水橫坡傾向橋面;
　　123. 梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直作用下，其支座僅產(chǎn)生垂地反力，而無水平推力的橋梁，梁式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成，梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁橋;簡支梁橋的三種類型：簡支板橋;肋梁式簡支梁橋;箱形簡支梁橋;拱式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主，拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力;拱橋按其結(jié)構(gòu)體系分為：簡單體系拱橋;組合體系拱橋;
　　124. 斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系;拉索布置方式：輻射式;豎琴式;扇式;星式;
　　125. 橋梁支座將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給橋臺，并保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下滿路變形要求，支座按其是否允許變形可分為固定支座，單向活動支座;按其材料分為鋼支座、四氯乙烯支座、橡膠支座、鉛支座;
　　126. 橋墩類型：實體橋墩;空心橋墩;柱式橋墩;柔性墩;框架墩;基中實體橋墩分為實體重力式橋墩和實體薄壁橋墩;實體橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)組成;大跨度墩帽厚不小于0.4;中小跨度也不小于0.3
　　127. 空心橋墩有兩種形式，一種是上述實體重力型結(jié)構(gòu)，另一種采取薄壁鋼筋混凝土的空格形墩身，四周壁厚只有30cm左右;
　　128. 橋臺分為：重力式橋臺;輕型橋臺;框架式橋臺;組合式橋臺;
　　129. 墩臺基礎(chǔ)分為：擴大基礎(chǔ);樁與管柱基礎(chǔ);沉井基礎(chǔ);
　　130. 單孔跨徑小于5米，多孔跨徑總長小于8米統(tǒng)稱為涵洞;而圓管涵和箱涵則不論孔徑大小、孔數(shù)多少，都稱作涵洞;
　　131. 按照構(gòu)造形式不同分類：涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等;涵洞分為明涵和暗涵;按建筑材料不同分類：涵洞可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵;按水力性能不同分類：無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞;
　　132. 涵洞的組成：涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)三部分和附屬工程組成;
　　133. 涵洞的構(gòu)造由洞身、洞口建筑、涵洞的基礎(chǔ)、沉降縫、附屬工程;
　　134. 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形三大類;
　　135. 拱涵的洞身由拱圈、側(cè)墻和基礎(chǔ)組成;蓋板池是常用的矩形涵洞，由基礎(chǔ)側(cè)墻和蓋板組成，跨徑在1m以下的涵洞，可用石蓋板;跨徑較大時采用鋼筋混凝土蓋板;
　　136. 涵洞洞口建筑在洞身兩側(cè)：連接洞身與路基邊坡;常用的洞口建筑菜式有端墻式、八字式、井口式;涵洞與路線斜交分為斜洞口與正洞口;
　　137. 涵洞的附屬工程包括：錐體護坡;河床鋪筑;路基邊坡鋪筑及人工水道等;
　　138. 按地下工程存在的環(huán)境及建造方式分為巖石中的地下工程和土中地下工程;
　　139. 巖石中的地下工程包括三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設的各種地下工程;二是開發(fā)地下礦藏，石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程;
　　140. 根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類;單建式地下工程是指地下工程獨立建在土中，在地面上沒有其他建筑物;附建式地下工程是指各種建筑特的地下部分;
　　141. 按地下工程的開發(fā)深度分類：即淺層地下工程(地表至-10米深)、中層地下工程(-10米至-30米、深層地下工程(-30米以下);
　　142. 地下工程的主要特點：地下工程的無限性與制約性;地下工程建設的層次性與不可逆性;地下工程的致密性與穩(wěn)定性;
　　143. 地下交通工程包括：地下鐵路;地下公路;地下停車場;
　　144. 凡以電能為動力，采用輪軌運行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30KM/h,單項客運能力超過1萬人次/h的交通系統(tǒng)稱為城市快速軌道交通系統(tǒng);它主要由地面鐵路、高架鐵路、地下鐵路組成;
　　145. 鐵路的優(yōu)點：運輸速度快，運送能力大;準點、安全;對地面無太大影響;不存在人、車混流現(xiàn)象，沒有復雜的交通組織問題;不侵占地面空間;環(huán)境污梁小;
　　146. 鐵路的缺點：施工條件困難、工期長、工程建設費用較地面高;
　　147. 真正制約地下鐵路建設的因素是經(jīng)濟性問題，城市地下鐵路建設必須考慮以下三點：城市人口;城市交通流量;城市地面、上部空間進行地鐵建設的可能性;
　　148. 地下鐵路路網(wǎng)的基本類型：單線式;單環(huán)式;多線式;蛛網(wǎng)式;棋盤式;
　　149. 地下鐵路路網(wǎng)布置的基本原則：基本走向滿足城市交通的需要;要充分利用城市現(xiàn)有道路;必須考慮城市的發(fā)展遠景;應考慮技術(shù)水平和施工能力;
　　150. 地下公路的形式：地下越江公路;地下立交公路;地下快速公路;半地下公路;