(二)橋臺(tái) 
按照橋臺(tái)的形式，可分為以下幾種： 
1．重力式橋臺(tái) 
重力式橋臺(tái)主要靠自重來平衡臺(tái)后的土壓力，橋臺(tái)本身多數(shù)由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地澆筑的方法施工。常用的類型有U形橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、八字式和一字式橋臺(tái)。埋置式橋臺(tái)將臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需要另設(shè)冀墻，僅由臺(tái)帽兩端耳墻與路堤銜接。 
(1)臺(tái)帽與背墻。橋臺(tái)頂帽由臺(tái)帽和背墻兩部分組成。 
(2)臺(tái)身。實(shí)體式橋臺(tái)臺(tái)身前后設(shè)置斜坡呈梯形截面。臺(tái)身 頂?shù)拈L度與寬度應(yīng)配合臺(tái)帽。 
(3)翼墻及耳墻。了解即可。 
2．輕型橋臺(tái) 
輕型橋臺(tái)一般由鋼筋混凝土材料建造，其特點(diǎn)是用這種結(jié)構(gòu)的抗彎能力來減少圬工體積而使橋臺(tái)輕型化。常用的輕型橋臺(tái)有薄壁輕型橋臺(tái)和支撐梁輕型橋臺(tái)。 
3．框架式橋臺(tái) 
框架式橋臺(tái)是一種在橫橋向呈框架式結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)輕型橋臺(tái)，它所承受的土壓力較小，適用于地基承載力較低、臺(tái)身較高、跨徑較大的梁橋。其構(gòu)造形式有柱式、肋墻式、 半重力式和雙排架式、板凳式等。 
雙(多)柱式一般用于填土高度小于5m的場合；填土高度大于5m時(shí)，可采用墻式。 
4．組合式橋臺(tái) 
為使橋臺(tái)輕型化，橋臺(tái)本身主要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力和水平力，而臺(tái)后的土壓力由其他結(jié)構(gòu)來承受，形成組合式的橋臺(tái)。 
(三)墩臺(tái)基礎(chǔ) 
1．?dāng)U大基礎(chǔ) 
這是橋涵墩臺(tái)常用的基礎(chǔ)形式。它屬于直接基礎(chǔ)，是將基礎(chǔ)底板設(shè)在直接承載地基上，來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基。 
2．樁與管柱基礎(chǔ) 
當(dāng)?shù)鼗鶞\層地質(zhì)較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎(chǔ)才能滿足結(jié)構(gòu)物對(duì)地基強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性要求時(shí)，可用樁基礎(chǔ)。 
2004考題：當(dāng)水文地質(zhì)條件復(fù)雜，特別是深水巖面不平且無覆蓋層時(shí)，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)宜選用( )。 
A．沉井基礎(chǔ) 
B．樁基礎(chǔ) 
C．管柱基礎(chǔ) 
D．?dāng)U大基礎(chǔ) 
3．沉井基礎(chǔ) 
橋梁工程常用沉井作為墩臺(tái)的梁基礎(chǔ)。 沉井形式各異，但在構(gòu)造上均主要由井壁、刃腳、隔墻、井孔、凹槽、封底、填心和蓋板等組成。 
四、涵洞 
涵洞和橋的區(qū)別，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單孔跨徑小于5m，多孔跨徑總長小于8m的統(tǒng)稱為涵洞；而圓管涵及箱涵則不論孔徑大小、孔數(shù)多少，都叫作涵洞。 
(一)涵洞的分類 
1． 按構(gòu)造形式不同分類 
涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。 
(1)圓管涵。圓管涵的直徑一般為0．5-1．5m。圓管涵受力情況和適應(yīng)基礎(chǔ)的性能較好，兩端僅需設(shè)置端墻，不需設(shè)置墩臺(tái)，故圬工數(shù)量少，造價(jià)低，但低路堤使用受到限制。 
(2)蓋板涵。蓋板涵在結(jié)構(gòu)形式方面有利于在低路堤上使用，當(dāng)填土較小時(shí)可做成明涵。 
(3)拱涵。一般超載潛力較大，砌筑技術(shù)容易掌握，便于群眾修建，是一種普遍采用的涵洞形式。 
(4)箱涵。適用于軟土地基，但因施工困難且造價(jià)較高，一般較少采用。 
例題、砌筑技術(shù)容易掌握，超載潛力較大的是[ ]， 
A、蓋板涵 
B、拱涵 
C、箱涵 
D、圓管涵 
答案；B 
分析；一般超載潛力較大，砌筑技術(shù)容易掌握，便于群眾修建，是一種普遍采用的涵洞形式。箱涵適用于軟土地基，但因施工困難且造價(jià)較高，一般較少采用。