2024二建《考前25頁紙》以2024新大綱版教材為基礎(chǔ)，結(jié)合歷年考點總結(jié)，剔除無用/低分內(nèi)容，提煉核心重點，總結(jié)精編速記指南，為考前強化記憶和學習指明方向。
2024年二級建造師《市政工程管理與實務》考前25 頁紙
第1篇市政公用工程技術(shù)
第1章城鎮(zhèn)道路工程
1、城鎮(zhèn)道路分類根據(jù)道路在道路網(wǎng)的地位、交通功能、對沿線的服務功能劃分可分為快速路、主干路、次干路及支路
等級 | 設(shè)計車速 | 雙向機動車道數(shù)(條) | 機動車道寬度(m) | 分隔帶設(shè)置 | 橫斷面采用形式 | 設(shè)計使用年限(年) |
|---|---|---|---|---|---|---|
快速路 | 60～100 | ≥4 | 3.50～3.75 | 必須設(shè) | 雙、四幅路 | 20 |
主干路 | 40～60 | ≥4 | 3.25～3.50 | 應設(shè) | 三、四幅路 | 20 |
次干路 | 30～50 | 2～4 | 3.25～3.50 | 可設(shè) | 單、雙幅路 | 15 |
支路 | 20～40 | 2 | 3.25～3.50 | 不設(shè) | 單幅路 | 10～15 |
2、按路面力學特性劃分可分為剛性和柔性路面。剛性路面主要代表——水泥混凝土路面；柔性路面主要代表——各類瀝青類路面。
3、道路結(jié)構(gòu)自上而下包括路面結(jié)構(gòu)層、路基。①面層應具有足夠的結(jié)構(gòu)強度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力，還應有足夠的抗滑能力及良好的平整度。②基層主要起承重作用，應具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩(wěn)定性。③墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。墊層應具有一定的強度和良好的水穩(wěn)定性。
4、路基的功能和性能要求路基整體穩(wěn)定性和變形量。
5、以下路段按設(shè)計要求設(shè)置墊層：(1)季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。(2)地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。(3)水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不大于5%。
6、據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。在冰凍、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料宜用于特重、重交通的下基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各類交通等級的下基層以及中、輕交通的基層。熱拌瀝青碎石宜用于重交通及以下道路的基層；級配碎石可用于中、輕交通道路的下基層及輕交通道路的基層；級配礫石可用于輕交通道路的下基層。
7、熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類。
8、面層路面使用指標具體指標包括：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、噪聲量。降噪排水路面結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下面層采用密級配瀝青混合料。
9、基層的寬度應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)
10、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。
11、在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應配筋補強。
12、重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級不宜低于32.5級。
13、不良土質(zhì)路基處理的分類
土質(zhì)改良 | 用機械(力學)的、化學、電、熱等手段增加路基土的密度，或使路基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有路基土 |
|---|---|
土的置換 | 將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等 |
土的補強 | 采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復合路基以加強和改善路基土的剪切特性 |
14、施工前，應根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗。
15、填方段內(nèi)要事先找平，當?shù)孛鏅M向坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm,寬度不應小于1.0m。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。
16、挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓到設(shè)計標高的壓實量。
17、試驗目的主要有：
a.確定路基預沉量值。
b.合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、地質(zhì)條件、作業(yè)環(huán)境和工期要求等。
c.按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。
d.確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
e.根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。
18、路基下管道溝槽回填與壓實：①管頂以上50cm范圍內(nèi)應采用輕型壓實機具。②當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應對管道結(jié)構(gòu)進行加固。③當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50～80cm時，路基壓實時應對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施。
19、路基壓實：①土質(zhì)路基壓實應遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h。②碾壓應從路基邊緣向路中心進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。
20、常用的基層材料
石灰穩(wěn)定土 | ①板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。溫度低于5℃時強度幾乎不增長。②干縮和溫縮特性十分明顯，強度未充分形成時表面會遇水軟化。③石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高等級路面的底基層。 |
|---|---|
水泥穩(wěn)定土 | ①良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。②暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，導致裂縫。③水泥土只用作高級路面的底基層 |
石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 | ①有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。②溫度低于4℃時強度幾乎不增長；③有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。 |
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