三、 案例分析題
(一)背景資料
某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行箱梁支架作業(yè)。
在實(shí)施遇到下列一些情況：
施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量、尺寸、對張拉機(jī)具作了校驗(yàn)，并對預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。
跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。
問題：
1、結(jié)合本工程說明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?
2、項(xiàng)目部擬采取的措施不符合哪些規(guī)定?
3、對張拉機(jī)具的使用有哪些要求?
4、預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指哪兩項(xiàng)?以哪一項(xiàng)為主?
5、關(guān)于支架還應(yīng)補(bǔ)充哪些方面的驗(yàn)算?
參考答案
1、施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的確定。
2、項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。
3、施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)配套校準(zhǔn)、配套使用。校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。
4、預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長值控制，以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長值作為校核，實(shí)際伸長值與理論伸長的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。
5、支架的剛度和穩(wěn)定性方面。
(二)背景資料
某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m.其他段為預(yù)制梁。
(1)樁身混凝土澆注前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了交底，隨后立即進(jìn)行1#樁樁身混凝土澆注，導(dǎo)管埋深保持在0.5—1.Om左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1#樁出現(xiàn)斷樁。
(2)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。
(3)模板支架搭設(shè)及拆除中，發(fā)生了如下事件：
1)為避免引起模板變形，模板與腳手架進(jìn)行連接。
2)模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標(biāo)高進(jìn)行了檢查，隨后澆筑砼
3)拆除模板時(shí)，遵循先支先拆、后支后拆的原則拆除。并將模板從高處直接拋下。
(4)吊裝預(yù)制梁過程中，項(xiàng)目部要求所有起重操作人員必須持證上崗，并進(jìn)行了安全交底。高空作業(yè)人員為方便吊裝，站在起吊的預(yù)制梁上。吊裝過程中，起重臂下嚴(yán)禁有人工作和停留。但為加快進(jìn)度，采用起重機(jī)載運(yùn)部分人員到墩頂作業(yè)。
問題
1、指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯誤之處，并改正。
2、關(guān)于支架還應(yīng)補(bǔ)充哪些方面的驗(yàn)算?
3、拆除模板的3項(xiàng)內(nèi)容是否正確?如不正確，請逐一指出并改正。
4、指出吊裝預(yù)制梁過程中的錯誤作法，并改正。
參考答案：
1、導(dǎo)管埋深保持在0.5—1.0m左右錯誤，應(yīng)埋深2～6m。拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場錯誤，應(yīng)全程指揮施工，不得離開。
2、應(yīng)補(bǔ)充剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算。
3、1)不正確。模板與腳手架不應(yīng)進(jìn)行連接。
2)不正確。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系和縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑砼。
3)不正確。遵循先支后拆、后支先拆的原則拆除。且模板從高處直接拋下錯誤，應(yīng)嚴(yán)禁拋扔。
4、高空作業(yè)人員為方便吊裝，站在起吊的預(yù)制梁上錯誤，高空作業(yè)人員嚴(yán)禁站在起吊的預(yù)制梁上吊裝。采用起重機(jī)載運(yùn)部分人員到墩頂作業(yè)錯誤，嚴(yán)禁采用起重機(jī)載運(yùn)人員，必須設(shè)置供作業(yè)人員安全上下的登高設(shè)施。