三、案例分析題(共4題，每題20分)
31、背景資料：
某工程項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理部為了控制原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量，建立了工地試驗(yàn)室，制定如下管理制度：
(1)項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格。在供貨商提供了材料檢驗(yàn)報(bào)告后，方可與供方簽訂供應(yīng)合同；
(2)試驗(yàn)室在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。業(yè)務(wù)上受上級(jí)公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查；
(3)在施工過(guò)程中，試驗(yàn)室應(yīng)按合同、規(guī)范或業(yè)主要求，分清與試驗(yàn)室試驗(yàn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，并按相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)工作；
(4)試驗(yàn)室對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)、混凝土試件制作、測(cè)定混凝土稠度、測(cè)定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)人員按規(guī)定的取樣地點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，試驗(yàn)管理人員進(jìn)行15％頻率的抽檢；
(5)試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告印成一定格式的表格，同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期；
(6)對(duì)預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗(yàn)出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號(hào)、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。
問(wèn)題：
1．以上所列施工單位制定的原材料、構(gòu)配件試驗(yàn)管理制度的(1)～(5)條是否有不妥或不完整之處?請(qǐng)逐條說(shuō)明，若有不妥或不完整之處，請(qǐng)指出改正。
2．請(qǐng)說(shuō)出第六條中，檢驗(yàn)后和安裝后的管理制度的要求。


32、 背景資料：
某施工單位承接了一段高速公路的路基施工任務(wù)，其中包括土方開挖工作、土石填筑工作和路基整型。標(biāo)段中有一段長(zhǎng)約200m的沼澤地段的土方挖運(yùn)任務(wù)。為了保質(zhì)保量完成任務(wù)，項(xiàng)目部進(jìn)行了公路施工機(jī)械化與管理研究，合理配置了所需施工機(jī)械。
問(wèn)題：
1．進(jìn)行公路施工機(jī)械化與管理研究的目的有哪些?
2．根據(jù)背景材料，分析應(yīng)合理配置的施工機(jī)械。

33、 背景資料：
某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定，工程量計(jì)量組織形式采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，即在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計(jì)量的時(shí)間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計(jì)量，計(jì)量后雙方簽字認(rèn)可。
在工程計(jì)量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更后合同價(jià)款的確定方法。
問(wèn)題：
1．他們討論的公路工程工程量計(jì)量方法可能有哪些?
2．變更后價(jià)格調(diào)整處理方法有哪些?


34、 背景資料：
某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過(guò)分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：
(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。
(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm。
基層的厚度及強(qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。
(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。
(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。
(5)根據(jù)施工記錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。
(6)切縫深度過(guò)深，導(dǎo)致斷板。
(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?br /> (8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。
(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過(guò)基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1．5cm。
(10)不同路段的集料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。
(11)夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
問(wèn)題：
1．請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯(cuò)誤之處。
2．請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、
(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。