三、案例分析題(共4題，每題20分)
31、 背景資料：
某高速公路施工合同段地處山區(qū)，路基土方開挖量大，招投標(biāo)及設(shè)計(jì)文件表明均為土方開挖施工，該標(biāo)段中有開挖深度為3～12m、長度約300m的路塹地段三處，三處開挖工程量共約150000m3，設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料為粘土與軟巖，工程量清單按土方開挖計(jì)價(jià)，承包人開挖約3m深后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料差別很大，根據(jù)監(jiān)理工程師指令，承包人安排了地質(zhì)鉆孔及勘探工作，發(fā)現(xiàn)3m以下部分均為次堅(jiān)石和堅(jiān)石，施工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過承包人期望值。基于以上原因，承包人向業(yè)主提出索賠。
問題：
1．公路工程索賠應(yīng)依據(jù)哪些基本原則?索賠的基本程序及其規(guī)定有哪些?
2．根據(jù)背景材料所述情況，承包人可以向業(yè)主提出哪些方面的索賠?


32、 背景資料：
在某橋梁總體施工完畢后，對其進(jìn)行檢測時(shí)，某技術(shù)人員制定了如下的橋梁總體檢測項(xiàng)目：
(1)橋梁的凈空；
(2)橋面中心偏位和橋面寬度；
(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。
其中對檢測的要求規(guī)定如下：
(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3～8處；
(2)橋面寬度(車行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3～5處；
(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置，允許偏差±30 mm
(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測量。
問題：
1．根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員制定的檢測項(xiàng)目是否完善?說明理由。
2．根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員對檢測要求的描述是否正確?說明理由。


33、 背景資料：
某二級公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為Ⅱ～Ⅲ類圍巖，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，臺階法開挖，復(fù)合式襯砌，內(nèi)層防水層設(shè)計(jì)為塑料防水板。在隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水
問題：
1．針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施?
2．襯砌混凝土的施工縫和沉降縫，采用塑料止水防水時(shí)，施工中應(yīng)符合哪些要求?


34、 背景資料：
某一級公路，路面面層采用C30水泥混凝土。該項(xiàng)目施工單位面層施工過程如下：
第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，采用實(shí)驗(yàn)室確定的“實(shí)驗(yàn)室配合比”直接配料；
第二步，施工單位按要求架設(shè)模板；
第三步，確定好最佳拌和時(shí)間，配備一座間歇式攪拌樓拌和；
第四步，對攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；
第五步，采用自卸車將新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)合格地運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場；
第六步，采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工；
第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍進(jìn)行壓實(shí)整平飾面；
第八步，按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工；
第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)生；
第十步，養(yǎng)生期滿后，采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工；
第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)生。
問題：
1．施工單位進(jìn)行配料所采用的配合比正確嗎?說明理由。水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)分哪幾個(gè)階段完成?
2．除水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)以外，路面用水泥混凝土還應(yīng)該進(jìn)行什么強(qiáng)度試驗(yàn)?簡述其實(shí)驗(yàn)步驟。
3．水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造施工有哪些方法?簡述各自適用條件。
4．請列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測的項(xiàng)目。